以后是大数据时代，按照杨忠杰的想法，随着产品量产、投放增加。
青桔单车创造出的大量数据，能给摩拜未来的技术发展，留下巨大的想象空间。
镁团之所以抢在滴滴前面收购摩拜，不就是看重摩拜出行大数据的潜力。
那庞大的出行数据，才是他们最眼馋的地方。
滴滴当时就是已经有了自家的单车公司，才对收购摩拜有些疑虑，最终让镁团完成收购。
当时滴滴是打算拉着软银一起给摩拜注资。
镁团则是直接收购，两种选择，各有利弊。
陈东成深知共享单车的火坑。
完全是打着集中力量炒作，然后将青桔单车卖身的算盘。
两个技术大牛一顿交流，基本上将青桔单车的一些问题全都完善的差不多。
沈超打算在鹏城多住几天，把模型彻底完善了再走。
陈东成二话不说，直接在朗廷安排总统套，面子给足了沈超。
沈超这才注意到陈东成，之前陈东成一直没介绍自己身份，沈超还以为只是青桔科技的一个高管。
晚上在唐阁，沈超几杯酒下肚。
豪爽的一面展现出来，跟丁宝山喝的称兄道弟。
沈超忽然说起代工厂的事：“你们打算什么时候找厂家生产，我估计很难有厂家愿意接你们的订单，四年的质保要求，没哪个厂子敢答应。”
陈东成笑着说：“四年质保就是个噱头，说出去能拉开我们和竞争对手的差距。”
毕竟ofo小黄车才收99的押金。
要是不把自己说的高大上一点，怎么好意思收299的押金？
简单讲，陈东成就是利用沈超的设计，做个宣传而已。
真按照沈超的设计，臂前叉，无后叉设计，全铝车身……
陈东成疯了，才那么玩。
商人永远逐利，没有哪个是沙比。
按照陈东成的规划，一辆青桔单车的成本价会控制在500。
而面上主流的共享单车成本价，也就200多。
青桔单车比他们贵的成本，主要在智能锁。
恰恰这个智能锁，才是青桔单车以后能卖上高价的关键。
而且成本高，有个好处就是可以疯狂diss其他竞争对手。
无论他们怎么辩解，都无法否认青桔单车就是比他们成本高。
而且共享单车的市场，也比较有意思。
只要你选个车漆，那三百万买一万辆共享单车投入市场，也算是参战了。
但想往后面发展，不挪用押金压根不现实。
为啥那么多共享单车公司翻车？
还不就是挪用的押金拿不回来了，不得不一个个的破产倒闭。
被列入失信名单，成为老赖的共享单车公司老总数不胜数。
曾经多风光，现在就多落魄。
有杨忠杰这个技术大牛作伴，沈超差点忘了自己还是一家汽车设计公司的老总。
还是合伙人给沈超打个电话，才把他叫回去。
沈超虽然走了，但青桔单车的雏形已经设计完毕。
接下来最关键的就是寻找代工厂，自建工厂不是不行，速度太慢。
互联网行业玩的就是规模经济。