一次又一次的失败叠加而来的压力使得陈麒几乎喘不过气，何人可知处于一架毫无动力的数十吨的钢铁巨兽滑翔于高空中是什么样的体验？
陈麒咽了一口口水，额头上的汗珠滴落在睫毛之上，滑落到眼睛之中，由于汗水中的盐分而引起的刺痛感，依旧让陈麒顾不得擦拭，他的注意力已经集中到发动机的数据之上。
这次要是再失败了，陈麒他怕是真的承受不住了。
似乎是为了回应陈麒的祈求，这次提起发动机手柄之后，EGT指示立刻有了反应，看得徐显和陈麒心脏都快停止跳动了。
“继续升，继续升！”陈麒就好像在哄一个小宝宝一般，手还对着空气一抬一抬的，生怕EGT停止上升了。
别说陈麒了，徐显也好不到哪里去，紧张得连呼吸都止住了，似乎喘气得重些能吹灭这个好不容易出现的希望之火。
好在天遂人愿，EGT在初次上升之后就一直保持着持续不断的增长势头。与此同时，N1和N2也开始随之增长，虽然速度并不算很快。
在高空环境下，发动机起动过程拉长，这是正常现象，并不能算作起动失败，只需要正常等待就行。
在等待期间，飞机依旧处于持续不断的下降之中，而且这个过程极为煎熬。
终于，N1和N2在经历起初的缓慢增长之后，随着时间的推移，增长速度越来越快，开始有些正常起动时候的速率了。
自此，徐显和陈麒几乎可以肯定，这次发动机起动成功了。
不过，唯一让徐显和陈麒感到遗憾的是，两台发动机之中只有左侧发动机有了反应，而右侧的发动机自始至终都没有半点儿起动成功的迹象。
虽说有些不算完美，但是这个结果还算是在徐显的意料之中。
之前右发就经历了长时间的喘振而没有处置，是在喘振的时候出现发动机熄火的。很有可能是在发动机喘振期间使得某些零部件产生了损伤，引得始终完成不了正常起动。
相对而言，左发只是单纯的发动机失效，能够起动成功的概率无疑大上了很多。
总体来说，这个结果算是合情合理。只有一台发动机起动好虽说有些可惜，但是可操纵的范围无疑就大了许多。
在左侧发动机慢车稳定之后，徐显指令陈麒左侧的发动机驱动的发电机。这时候，APU也起动完成了，顺手将APU电源接入右侧的转换汇流条。如此一来，就用左侧发动机驱动的发电机供电左边的转换汇流条，用APU供电右边的转换汇流条，两套交流电源，算是737电源要求的最低配置。
这下，他们再也不用瞪着眼睛瞧着仪表屏幕了。
发动机一起动好，陈麒瞬间又神气起来了：“我就说我什么命数？能交代在这里？”
有了电源供给之后，客舱灯光瞬间恢复过来，不少乘客纷纷欢呼起来。
徐显也稍稍缓了口气，双发熄火的压力对他来说还是太大了。就算能滑翔到商都机场，但是只有一次进近的机会，实在是过于严苛了。
等到左侧发动机稳定之后，徐显缓缓前推左油门杆，想要加上油门，止住飞机下降的趋势。然而，就在N1加到大约七十的时候，那阵熟悉的喘振声音又出现了。
发动机又喘振了！