最主要的唐文的企业那是真能赚钱啊。以现在的单车，外卖还有打车举例。一年就可以给WF集团带来超过20亿左右的纯利润。
这还是唐文一直以客户为主，如果唐文按照前世时空那样的压缩成本，利益至少能翻上一倍都不止，但是唐文没有那样做。
因为他觉得钱嘛，还是要赚点良心钱。
实际上唐文是真看不上这点钱，随着刷钱系统越来越牛逼。现在一天他的提现额度是1700万，还真没必要为了那么点钱把自己的名声弄坏。
而且这样做既提高的用户的忠诚度，也让为WF集团打工的骑手，司机们都死心塌地。资本赚了钱，唐文有了借口提现系统里的钱。
何乐而不为呢。更何况现在自己可是华夏神龙银行的VVVVVIP客户，自己这么背书这么为华夏某外快，人家也不是瞎子。
所以为什么WF集团能在华夏顺风顺水。
至于国外？那就更简单了，WF集团那可是拥有专利的人，随便一个授权就能让国外的资本吃的满嘴是油，虽然不能上市割韭菜。
但是每个月的收益，那是别人想都不敢想的。
就拿国外的打车软件来说，WF集团这边会分走三成的利益，但是还有七成的都是被国外的财团拿走，这样的情况下国外的财团自然而然的会帮WF集团背书啦。
外卖和单车那就更别说了，摩根和洛克菲收取的押金那可以说是白捡的一样，对比起上市，他们更喜欢这种稳定的收入。
毕竟上市你就隔割肉一次，这个资金可是持续的。要知道国外的单车那比国内黑多了，华夏的单车一般是99的押金，国外统一是50美刀。
相当于300多块华夏币，目前国外一共有超过1500万的单车用户，光是押金就高达7.5亿多美刀，更别说骑行一次2美刀的费用了。
说句难听的，和抢钱没区别。
外卖的收费方面，在国外一个订单他们会抽20%的提成（相当于饭店的服务费），现在目前国外的外卖一天的总订单大概是100多万单。
就算一旦抽最低的20%，起送价是20美刀，他们一单都能赚4美刀，一天就是400万美刀的入账。一个月就是1亿2000万美刀，一年就是12亿多美刀的利润。
人工成本才1亿美刀左右，换算下来他们一年的纯利润是10亿美刀以上。7成的话他们最低都可以分到7亿美刀。
况且这个还只是外卖的起步阶段，还没算打车。算上单车还有打车的话，他们的利润一年随便都可以高达30亿美刀以上。
就这样白捡钱的项目，他们怎么可能放弃呢。上市割韭菜除非是遇到新罗国还有棒子国的这样大韭菜，否则哪有一年白捡30亿美刀的项目？
所以他们对唐文非常配合，这样赚钱的项目他们巴不得迅速推广。如果外卖，单车还有打车的人数突破1000万，那他们的利益很有可能突破100亿美刀。
而且唐文主动让出了7成的利益，这也就是为什么他们对这一块非常上心。
和唐文的大方不同，猫鱼的老马则是内心保守，嘴巴“新意”的嘴炮选手。一方面说着要改革，要创新。
一方面却又在走资本的老路，想要借鸡生蛋。现在好了他不仅仅想借鸡生蛋，现在的猫鱼连鸡他都想要。