不知道别人看到这内饰的时候是什么感觉，反正他觉得陈耕设计的这辆车的内饰，单单只是看上去的感觉，就起码比欧洲现在正在卖的那些汽车的内饰的设计理念领先十年以上，这种感觉不好形容，但如果将欧洲现在最热销的主流家用车与这辆车放在一起对比内饰，尼克·海森堡敢以资深汽车经销商的高级主管的眼光发誓：消费者绝对会被这内饰吸引住，说不上来哪里好，但看着就是舒服。
手下意识的往中控区以及档把的位置一摸，尼克·海森堡眼睛又是一亮：舒服！顺手！
中控台上的各个功能按键怎么按都顺手，档把的位置也顺手，难道……
尼克·海森堡忍不住向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您在设计内饰的时候，也应用了人体工程学的理念吗？”
“当然，”陈耕笑眯眯的点头：“是不是觉得特别舒服、特别顺手？”
“是的是的，就是这种感觉。”尼克·海森堡连连点头。
从驾驶位上下来，来到后排，后排空间很大，腿部空间大致上和奔驰W123（E级）相当，至于头顶空间，那可就不是一般的宽敞了，而且因为坐垫较高较厚，坐姿比较舒展，乘坐起来很放松，空间的感觉不是轿车所能相提并论的。
更难得的是，座椅还非常舒服，虽然比前排座椅的舒适度稍微差了点，后排座椅的支撑性、承托感以及也很好，尤其是靠背的角度，太舒服了，比市面上常见的家用车的后排座椅不知道舒服了多少。
陈耕提醒他：“海森堡先生，后排座椅的靠背角度也可以调节，你试试看。”
后排靠背角度也可以调节？
一些两厢车的靠背可以放平好方便装载更多东西，但迄今为止，尼克·海森堡还从没见过哪款车的后排座椅的靠背角度可以调节的，按照陈耕的指点扣住靠背顶部的一个小扳手，果然，靠背具有五个角度可以调节，乘客完全可以根据自己的需求调节自己喜欢的角度。
尼克·海森堡的眼睛又亮了：这些可都是卖点啊。
…………
静态体验了一番，尼克·海森堡心满意足，对这款车的市场前景瞬间信心十足：只要这车开起来的驾乘感不是太糟糕，这个虽然有点古怪、但确实很舒服很实用的车一定会畅销整个荷兰。
也是直到这时候，正在的能者AMC的工作人员为车子披挂伪装的尼克·海森堡才忽然意识到一个问题：“费尔南德斯先生，这车的名字叫什么？”
“叫‘城市游牧民’。”陈耕说道。