李嘉诚被吴光耀抢的机缘最多，但是他是打不死的小强，大项目做的少，小项目数不胜数；而且李嘉诚现在是汇丰银行的扶持对象，故此黄河实业的市值排在香港地产公司的第五名。
李兆基目前有一个上市公司，叫做永泰建业，是购买的上市公司的壳，市值只有9亿港币；但这不是他的全部实力，他有一个未上市的恒基兆业公司，规模是永泰建业的4倍左右。
至于合和地产和恒隆地产，则排在第六和第七；合和地产在1973年因为假股票事件，元气大伤，否则就是华资地产公司的老二；
而恒隆地产则因为在1973年看错了地产形势，花费巨资购买了邵氏大厦和新华戏院，导致在股灾中大部分资金被冻结，错失了在1975年至1976年的地产抄底行动，损失不菲。
此时，李超人沉住气，不为所动；
他认为既然大项目做不成，小项目只要多和精，一样大有可为；
更何况，这一众地产大亨当中，自己的起步最晚、起步资金最弱，理应奋起直追！
而郑裕桐就不同了，天上喜欢做大项目，但目前又一直找不到机会，顾有点羡慕李兆基。
郑裕桐突然想起了什么，试探的向吴光耀问道：“光耀，金钟至柴湾段地铁站上盖物业，即将招标；这次长江实业有没有兴趣参加？”
地铁站上盖物业是个赚钱的工程，更会为公司带来很大的影响力；
但吴光耀旗下的长江实业自参加中环站、金钟站两块地皮上盖物业的投标之后，后来一直未参与其它标段的投标；
除了精力被天水围大型屋邨牵制之外，也是为了让其它地产公司分一杯羹；
在1977年，地铁九龙湾车辆维修厂上盖的物业发展权，被恒隆和合和组成的财团投中；该项物业包括41幢住宅楼宇约5000个住宅单元，即德福花园；德福花园的利润50%倍地铁公司获得，因为地产大旺，三方获得的利润远比预期高，顾地铁公司对恒隆、合和刮目相看。
在1979年，地铁旺角站上盖物业发展权，再次被恒隆、黄河、恒基、新寰域、置地组成的财团中标，整个项目获利4.3亿港币，恒隆占股最多（37.5%），获利1.6亿港币。
几次地铁上盖高空物业发展权，长江实业都未参加，就有港岛市民说，因为长江实业在上次和地铁公司的合作中，吃了不少亏；于是，选择了不再参与地铁站上盖物业权的投标。
吴光耀回答了郑裕彤：“预计不会参加，地铁站上盖物业权虽然获利颇丰，但长江实业目前精力被天水围项目牵制。”
众人有些好奇的看着郑裕彤，毕竟直接问出这种话颇为不妥，因为大家是竞争对手；
郑裕彤解释道：“恒隆欲再度牵头，联合一众地产公司组建三个财团，进行这次金钟到柴湾的九个地铁站上盖物业权。大家也知道，恒隆两次获得地铁公司的青睐，所以组建的三个财团都是他牵头。我旗下的新寰域地产正好是一个财团的第二大股东，长江实业若是精力不够，亦可以出资即可，加入进来分一杯羹，岂不是更好！”
原来如此，郑裕桐提这个意见有三方面的原因：
第一，长江实业加入，就算占股5%，也是个虎皮；