听着刘教授在推进盘上涂一层铀235,然后依靠正反物质湮灭时产生的部分能量使其产生核裂变的想法,黄景辉院士皱了皱眉头,不解道:
“刘教授,你确定要使用铀235?姑且不用说它们到底能否产生多少能量,也不讨论这东西是否容易可控,至少,如果这东西用在了飞机发动机上,产生的辐射很容易就被他国的监测设备所探查,可靠性和安全性反而不如没有这东西的好!”
同时,持有不同意见的人还不止他一个,京城高超声速飞行器研究所的隆文星教授也赞同黄院士的说法:
“我也觉得在发动机上添加这样一层涂层是很没有必要的。航天器倒也罢了,在保证安全性的同时,主要考虑的是经济节约,但在航空器当中,如果我们添上这一层铀235涂层,势必会给其他零部件的防护带来更大的挑战,可靠性难以保证;更何况,这种发动机80%的推力主要来自于反物质湮灭产生的能量脉冲,然而,仅靠这些推力,用在航天器上其实也已经搓搓有余了。”
食指轻轻在桌上敲了敲,刘峰思索了很久。
说实话,他还真没有考虑到这一点,或者说没有考虑周全。
航天和航空毕竟还是有所不同的。
前者更多考虑到的是经济性,需要尽可能地将每一分能量都用到实处,毕竟在太空中飞行,没有能量和补给,每一丝每一毫的物资都相当珍贵,能多一点能量补给,就能多一丝生存的机会,因此,这种设计路线就很有必要了。
然而在地球以内,更多考虑的是飞行器的爆发力、敏捷性和隐藏性能,对发动机的要求,简单粗暴稳定性好,至于经济性,就没有这么大的追求了。
嗯,这就是一个适用性的问题。
如果安装了U235涂层以及霍尔推进器,那么这个发动机系统就多了一整套额外的零部件,从各方面来说都降低了发动机的可靠性,如果为了这20%的用不着的推力,就牺牲了发动机的可靠性,这就有点南辕北辙了。
沉默大概持续了五分钟,刘峰的心中有了主意,开口说道。
“嗯,具体的事情应该具体考虑,那我们就把它分成两种方案好了。”
黄景辉:“两种方案?”
刘峰点了点头:“其实就是把我们的反物质脉冲能量当做通用型方案,在不同的应用方向上,如果有需要的话,再考虑是否涂装核材料当做吸能材料。咱们这一次的会议,本身就是为了求同存异而召开的,除了航空方面有自己的需求以外,超高声速武器或者其他舰船用发动机,如果也有这样的需求,我们也可以单独罗列出来。”
黄院士想了想,点头赞同:“这种方案我觉得可以。”
隆文星教授也点了点头,表示赞同。
看了其他几人一眼,见没有更多的意见提出,刘峰便拍板做了决定:“那行,有关航空发动机的类型就就这么定下来了,其他方面,各位还有什么意见或者补充的吗?”
不得不说,这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的,除了一个彭宁离子阱以外,只有一个强磁场条件下的“燃烧室”,最后再有一个吸能推进盘,三大件,轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造,需要多大的推力,控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比,无论是从结构上还是操作条件上,电动车都远强于汽油车,没有复杂的变速箱,也没有庞大的邮箱、水箱结构,更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大,电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”,足够强大吗?
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质,就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是,需要多大的发动机,直接在此基础上放大或者缩小就可以了,相比于其他方面的难度,反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例,才是最困难的。
接下来,其他人也相继提出了一些其他方面的建议,刘峰也一一做了收录或者辩驳。