结果自然也不出所料。
目前市面上的动力锂电池，单体最高能量密度不会超过200Wh/kg，即便是实验室里甚至是传说中的锂硫和锂空电池，也不会超过500Wh/kg，毕竟，锂离子电池的能量上限不仅仅是正负极材料，还有其他方面的限制；
然而，周越小姐姐直接用超导线圈存储电能的这种超导电池，能量密度竟然破天荒地直接突破了10000Wh/kg！
根本不在一个数量级！
至于可充放电次数那就更不用说了，只要超导线圈没有损坏，理论上可充放电次数无限，而传统锂电池的使用寿命，也不过在1000次充放电循环左右而已……
如此优秀的超导电池，放在刘大教授的嘴里，竟然一塌糊涂？
小姐姐的心情能够好起来，才怪了！
刘峰没有理会小姐姐的心思，也不吃她“泫然欲泣”的这一套，直接反问：“我问你，你研究这种超导电池的目的是什么？”
周越：“当然是造车喽。”
刘峰毫不客气：“造车？我看你是想造定时炸弹吧！10000Wh/kg你竟然还觉得不够，想要把能量密度突破到20000Wh/kg以上，你是嫌弃KBFZ的汽车炸弹威力不够吗？”
超导电池的高能量密度，完全取决于整个超导电池的稳定性，理论上，只要稳定性足够，超导电池的能量密度可以超过50000Wh/kg！
然而，当能量密度超过15000Wh/kg的时候，整个超导电池已经不是一颗电池了，完全可以称呼为电浆炸弹！
没错，传说中的超导电浆炸弹！
一旦电池内部情况稍微有所不稳，或者受到了外部的磕磕碰碰什么的，整个电池系统就会在强大能量的冲击下，瞬间爆炸，至于爆炸的威力，就要看电池组到底有多大了；
但至少，以周越小姐姐设计的这种可以存贮几万度甚至是数十万度电的超导电池，将汽车周围方圆十数米之内炸得寸草不生，还是相当容易的。
刘峰已经不敢想象，到时候人们到底乘坐的是一辆车，还是通往黄泉的摆渡舟……
更何况，电池还是一个很全方位的产品，你要提升某一方面的性能，可能会牺牲其他方面的性能，这是电池设计研发的理解基础，而汽车动力电池属于车载专用，因而能量密度其实并不是衡量电池品质的唯一尺度。
“安全性毫无保障！即便能够保障电池的安全性，你让汽车充一次电可以跑到报废的设计，几十年内，也都是不切实际的想法！”
“目前市面上的电动汽车，NEDC综合续航里程普遍在200km左右，连300km的都很少，即便如此，成本也普遍是同级别传统燃油车的一倍以上！而你倒好，直接想推出这种能够跑50万公里的电动车，是想只卖给世界首富吗？”
刘峰说到这里，对面的周越小姐姐已然不自觉的低下了头，要不，先卖给您坐坐？
“我也知道，你这种设计的初衷也是好的，不用充电，也不用担忧里程的限制，完全是站在消费者的角度替他们着想，但是……唉！”
还是太天真了啊！