按照每台4999元来算，只是14个小时，销售额就达到了27万元！
这还仅仅只是线上app付款的记录，线下去门店购买的人更多！
实际销售额，还要再翻两翻！
据罗离估计，如果再算上俱乐部订购野兽，今天的销售额至少能达到100万以上！
这太惊人了。
上线第一天，线上线下的订单量就超过15万台。
销售额更是达到了惊人的100万！
按照每台车50%的纯利润计算，也有50万。
当然，这50万和钉子的手机业务相比差了十万八千里，但它却是一个良好的开端！
从另一方面讲，罗离卖电动车不是为了赚多少钱，而是为了获得积分。
钉子电动车上线首日，罗离这里便收到了17万积分，算下来差不多每卖一辆车就会有1个积分！
加上之前花剩下的，以及手机业务带来的持续增长，罗离现在已经身怀超过30万积分！
“电池有点不够用了……”罗离皱起眉头。
手机要电池，签署合作协议的各方也要电池，现在再加上一个消耗恐怖的电动车需求，产能明显有些跟不上了。
按照石墨烯电池的产量，首日销售的电动车，至少有一半都需要半个月后交付。
各大门店的补货压力也很大。
一条石墨烯电池生产线18W，想要彻底解决供货压力，至少还需要两条。
“特么的，突然好穷啊……”
……
另一边。
钉子官网公布了首日销量后。
全国范围内，所有电动车企全部瞠目结舌，一片震惊和艳羡。
石墨烯电池，让他们真正感受到了恐惧。
就在这一天，罗离接到了很多来自国内车企老板的电话。
无一例外。
全都是冲着石墨烯电池来的！
这些车企异口同声的宣称，只要钉子提供石墨烯电池，价格随便钉子开，要多少他们都认了。
哪怕电池性能削减一半，他们也可以接受。
只要比铅酸电池强就行了！
并且他们还保证，搭载石墨烯电池的电动车，绝不会和钉子处于同一个价位。
也就是说，他们只会搭载在电动自行车和电动轻摩上，以此来避免和钉子直接竞争。
对此，罗离也很无奈。
不是我不想给你们卖，是我特么自己也不够用啊，一共就三条生产线，产量在那摆着呢。
僧多粥少啊。
他只能遗憾的告诉他们，钉子暂时没办法为其他车企提供石墨烯电池，如果以后产能提上来，一定第一时间和他们联系。
听到这话，这些车企的负责人直接就懵逼了。
我们开出这么优厚的条件都不同意？
尼玛，找的什么破借口。
产量不够，你多加两条生产线不就行了。
技术在你手里，生产线还不是要多少有多少？
你就是不想给我们用石墨烯电池，怕我们对你的产量造成威胁吧？
哼！
如果罗离听到这话，一定会大呼冤枉。
一条18W积分。
你们给我掏吗？