因为这种排放的飞机很少有其他民航公司买，因为成本高，你飞国际航线，人家说你的飞机老旧，不符合排放标准，多收你的排放费用。
民航公司都是企业，亏本的买卖怎么可能一直做，你要是想涨价，那么作为乘坐的人会怎么选择
也就是间接的提高了行业门槛，一架民用飞机，市场接受才是王道，哪怕你制造出来，没有人接受，没有人买，就没有任何的意义。
中短程的长城系列的第二代飞机已经在开始研发了，更高效的燃油性，以及更高的环保标准。
长城系列货机今年搬迁之后，就开始陆续制造，其实货机也不需要太大的，除非是国际航运，就国内的航运来说，中短程货机更适合，性价比更高，内地的昌盛物流会每年采购三十架中短程货机。
昌盛国际物流，这个需要采购大型货机，才划算。
麦道那边订单已经爆了没办法，现在长城飞机制造公司马上要搬迁，没有制造能力，在民航领域一家独大。
客户生怕麦道这个老六找借口涨价因为这个老六已经涨价两次了，多下点订单没事反正飞机不是一年半载可以交付的。
不过麦道涨薪，让西方其他行业的工人心里难受，马币的你们是工人我们就不是工人你们辛苦，我们就不辛苦。
所以最近几年，西方不同行业的工人一起要求涨薪变相的增加了制造成本，加大了制造业的脱离西方。
当然内地现在工人价格也涨了，没办法，何贵的汽车厂，机械厂，半导体，光伏，新材料，商超零售，物流运输，等等行业薪水都是很高的，其余的不涨价，就别想着有人才留在自己公司。
就连何贵在工程造价方面都提高了一些，这是给工人的，不是给你企业老板的。
至于说隐身轰炸机，设计了两款，一个是双发亚音速，一个是四发超音速，双发亚音速这个已经进入验证机的制造阶段，制造出来需要试验的时间就比较长了，首先是静态试验，验证雷达反射，然后是飞控，这玩意全新的控制系统，所以慢，中间肯定有不少的bug。
因为飞机的外形不同，飞控也是不同的，就像b2，没有智能飞控系统，飞行员手动根本飞不起来，因为独特的气动布局，需要操控的东西太多了。
运气好一年多就可以验证结束，进行第二架验证机制造，第二架验证机制造出来之后再次需要试验，情况好的话六个月之后就可以定型了，情况不好，制造第三架验证机都有可能，或者说项目失败。
四发的超音速轰炸机，这个难度比较大，图纸在最后阶段了。
这两个项目，没成功何贵不会去问，自己一个二把刀问个啥万一自己嘴欠误导别人该咋整
这项目都是绝密的，可以说百安飞行器公司，实力还是很强的，火箭部门弄捣蛋是轻而易举的。
不过何贵没开发弹药系统，那玩意让上面的自己去开发，弹药开发难度也是很大的，特别是空空，空地，空海。
不过按照何贵的知识储备，以及在现代的那些机器，想干坏事的话啧啧，破坏之王，要是再加上挂逼能力，无敌了，然后挂逼能力再带点好东西。
好在何贵是遵纪守法的，也没有啥野心啥的，拖家带口的，安定的环境就好了。
“不错，不错，这改的还蛮好的。”百安飞行器公司，对黑隼进行了升级改造，何贵飞了一把，感觉操控要简单了不少，这玩意百安飞行器制造公司卖了不少，当然公司是卖给某个兵器集团的，至于说兵器集团卖给谁，没百安飞行器公司啥事。
百安飞行器公司是私人公司，所以一切信息不公开，某个兵器公司，更是不会公开的，没有人知道具体卖了多少飞机，多少配件。
这不黑隼第二代出来了，航电系统，飞控系统，更加的优秀了，更加适合某些特殊地域的环境了。
其实飞机对于环境的要求也是不同的，比如布置在高原的黑隼，就进气口的形状就变了一下，加大了进气口，让飞机在高原起飞的时候，吸入的空气更多。