因此可以看到，在天下所有的史料中，但凡是有一定责任心的政权，基本都会展开各种各样的奇观项目，第一时间可能没用，但长远之后却往往衍生出其他的巨大价值。
这内燃机项目……
在李盛目前的设想中，其实也差不多。
内燃机要搞出来，那配套的工业，前置的科技点可不是一个两个。
要研发出来，耗费的时间经费不知凡几。
不过在那之前……
咱短时间搞不出内燃机，可整点原始版本的，比如蒸汽列车，那还不是手到擒来……
当然，李盛知道这蒸汽列车也不好搞。
因为之前……
到灵州那段时间，李盛知道西北这地方要安稳，就必须将其纳入整个神州的经济秩序，而这个目的之下，良好的交通是不可或缺的。
因此从那时开始，李盛就知道这大唐早晚也是离不开蒸汽列车的。
没有火车的交通是卵毛的交通啊，那自然是得安排上。
不过也是经过了好几个月的尝试，李盛才终于弄出了船用的粗笨型蒸汽机。
这种蒸汽机，实际上就是李盛前世所了解的原始型斯特林蒸汽机。
这玩意的结构极为基础，实际上就是一根钢铁或者黄铜材质的金属试管，将其架起来烧而已。
试管中为水，烧水则产生蒸汽。
试管口就是活塞——这正是“活塞”这个称谓的最初来源——而活塞的另一头连接的则是飞轮和传动轴，也即是作为一台发动机的核心零部件。
整个斯特林发动机，又由试管内的蒸汽推动活塞，并且间接的推动飞轮转动，来牵引传动轴转动，并最终由这根传动轴带动外面的轮胎，或者车床，等等诸如此类的东西。
这个斯特林发动机的结构说起来简单，看示意图也很简单。
但这段时日李盛的研发，一路还真的遇到了不少困境——
话又说回来，如果真就像是看上去那么简单，不用李盛来搞，就魏紫钰这帮教授也弄出来了。
不过好在这几个月过去，李盛终于也算搞定。
其中的关键技术细节，主要还是一个密封件的问题。
如果活塞和试管的关联不够紧密，蒸汽直接跑出去推动空气了，那还推个毛的活塞啊。
这个小细节说起来简单，但在李盛所学过的工业史当中，却是困扰了整个西方工业社会，在漫长时间里耗费了无数理工大佬无数脑细胞的技术难关。
不过既然李盛看过答案还当成知识点，那也就没有什么好说的。
经典的解决方案，是在发现新大陆的许多年之后，在南美找到了一种叫做橡胶的东西。经过许多个阶段的开发之后，蒸汽机也好，其他的机械也好，才终于有了可靠好用的密封件。
至于在后世，那就更没什么好说的。一碗石油端上来，想要多高品质的合成材料都给你整出来。
现在没有后世那种发达的石化工业，也没有橡胶。不过李盛既然学过工业史，那事情也就没有那么麻烦。
没记错的话，我军当年是使用了皮革来做代替，具体是哪一种皮革，李盛在灵州尝试了许多种皮革，最终确定了一种鹿皮。