短跑项目以“起跑爆发-加速突破-高速维持-冲刺稳定”为核心节奏，每个阶段对钉鞋的功能诉求存在差异：
起跑阶段需极致抓地力与力量传导。
加速阶段需动态支撑与能量反馈。
高速阶段需轻量化与稳定性平衡。
冲刺阶段需精准控制与安全保障。
因此，专项钉鞋设计需以荔枝纹跑道的物理特性为底层依据，围绕短跑运动的生物力学规律，以实现“跑道-钉鞋-运动员”三者的动态协同，最终达成“提升运动表现、降低损伤风险”的双重目标。
专项设计需采用钛合金复合陶瓷材质，通过粉末冶金技术将钛合金的高强度与陶瓷的高耐磨特性融合，形成“刚性内核柔性镀层”的双层结构。
刚性内核（钛合金占比75%）可确保鞋钉在蹬地瞬间穿透荔枝纹表层，嵌入纹理间隙；柔性镀层（氧化锆陶瓷占比25%）则能在接触跑道时产生微弹性形变，增大与纹理凸起的接触面积，同时避免硬质材料对跑道表面的刮擦损伤。
就比如苏神给一线运动员分发的这一批，就是短跑为主的典型。
针对荔枝纹跑道不规则的凹凸纹理，鞋钉形状需突破传统圆锥形、圆柱形的单一设计，采用“三棱仿生锚形”结构。
鞋钉头部为三棱锥形态，三个棱边经过钝化处理，既保证穿透纹理间隙的能力，又避免尖锐边缘割裂跑道表层。
钉身中部设计为螺旋凹槽结构，类似船锚的倒刺，当鞋钉嵌入跑道后，螺旋凹槽可与荔枝纹的凸起纹理形成机械咬合，增强横向抗滑力。
钉身底部为半球形过渡，与鞋底连接部位采用圆弧倒角，减少应力集中，避免鞋钉在高强度蹬地时断裂。
此外，针对短跑不同阶段的需求，前掌外侧鞋钉的棱边角度可微调至15°，增强弯道蹬地时的侧向抓力。
前掌内侧鞋钉棱边角度保持20°，优化直线加速时的向前传力效率。
荔枝纹跑道的弹性层厚度通常为10-15，那么鞋钉长度需严格控制在“既能嵌入弹性层、又不触及刚性基底”的范围内。经过大量生物力学测试，4.5短-5.5钉为最优选择。
此长度可使鞋钉穿透跑道表层的耐磨层厚度约2，深入弹性层深度约2.5，既通过弹性层的压缩形变实现能量反馈，又避免鞋钉触及底层刚性结构导致的冲击力骤增。
若鞋钉长度过短如3，仅能贴合跑道表层，无法形成有效咬合，易在起跑时打滑；若长度过，长如6，则会穿透弹性层，直接接触刚性基底，不仅失去缓冲保护，还可能因鞋钉与基底的硬性碰撞导致脚踝扭伤风险增加。
同时，鞋钉长度采用“梯度设计”，前掌内侧鞋钉略短，外侧鞋钉略长，适配短跑时脚掌内外侧受力不均的特点，提升落地稳定性。
鞋钉布局，更是基于压力分布的动态优化。
根据短跑运动中脚掌的压力分布数据。
起跑时前掌外侧压力达2000n/2，加速时前掌中部压力峰值为1800n/2，鞋钉布局采用“核心受力区密集辅助支撑区疏散”的非对称结构。
前掌区域共设置8颗鞋钉，其中核心受力区，前掌中部及外侧布置5颗，呈“扇形排列”。
前掌中部3颗鞋钉间距为8，形成三角形稳定结构，承担主要的向前传力任务。
前掌外侧2颗鞋钉间距为10，向外倾斜5°，增强侧向支撑。辅助支撑区。
前掌内侧及趾部。
布置3颗鞋钉，呈“直线排列”，间距为12，主要起平衡脚掌受力、防止侧翻的作用。后跟区域不设置鞋钉，仅采用弹性缓冲垫，因短跑过程中后跟几乎不接触地面，避免多余鞋钉增加重量、影响动作连贯性。
此外，鞋钉与鞋底的连接采用“旋转锁合结构”，运动员可根据自身脚型和跑道状态更换不同规格的鞋钉，提升钉鞋的适配灵活性。
鞋底更是构建“传力-缓冲-反馈”的能量循环机制。
鞋底是连接鞋钉与鞋面的关键部件，需同时满足“高效传力”与“协同缓冲”的双重需求，与荔枝纹跑道的弹性基底形成“双重弹性反馈”，最大化减少能量损耗，提升运动效率。
苏神这一双东方红的配色鞋子。
就是分层三层结构制造。
第一层。
表层（与鞋钉连接层）：采用高强度碳纤维复合材料，厚度为1.2。该材质的弹性模量达230gpa，可确保鞋钉蹬地时的力量快速传导至整个脚掌，避免鞋底形变导致的能量损耗。
同时，表层表面进行“微粗糙处理”，增加与鞋钉锁合结构的摩擦力，防止鞋钉在高强度运动中松动。
第二层。
中层（缓冲反馈层）：采用新型tpu（热塑性聚氨酯）发泡材料，通过超临界发泡技术制备，密度仅为0.18g/3，厚度为3。该材料的回弹率达75%，可与荔枝纹跑道的弹性层形成“双重缓冲”。
当脚掌落地时，中层tpu发泡材料先吸收部分冲击力，剩余冲击力传递至跑道弹性层，再通过跑道的回弹反作用于鞋底，中层材料则进一步放大这种回弹效果，形成“二次能量反馈”。
经测试，该结构可使能量反馈效率提升20%，帮助运动员在蹬地时获得额外的向前动力。