奥迪不可能对此视若无睹，但是李明翰不知道奥迪发展SUV的确切时间。只能根据现在A6的车型，奥迪原厂也就上市一年出头来判断，后面的大嘴设计，应该还没有拿上桌面。
但是自己也需要和时间赛跑，所以计划中是七个月左右拿出概念车，哪怕发动机传动轴都没有，那些都不重要，对李明翰来说最重要的是外壳。
合同最关键的一点就是，香港开天设计公司（李明翰这次注册的香港公司之一）以一千五百万人民币的总价格，转让隆申Q5外观、内饰的所有造型专利。
但仅限于隆申汽车，自己生产这一个车型。
隆申如果再生产基于这种造型的系列化车型，必须得到开天公司的重新授权，费用不超过每个系列一百万人民币。
隆申如果转让获得的外观专利，开天公司有权获得转让总价格的百分之五。
而受让的新公司，再生产基于这种造型的系列化车型，同样必须得到开天公司的重新授权，价格另外和开天公司商议。
这是最重要的一点，任何一个想开发后续系列车型的厂家，没有一个让开天满意的价格，都无法达成此事。
合同分二部分执行，内饰专利的部分五百万，以公司法人李明翰私人的名义执行，并缴纳个人所得税。
同意李明翰回家乡交税，把税单副本交给隆申就行。
这种税一般都是付款方代扣的，交到付款方所在地的税务机关。
考虑到这百十万的税款，对隆申来说作用不大，可是对李明翰以后在家乡的发展，可能会有很大的便利，伊老汉卖了个面子。
包括前面四款摩托车的设计费用，李明翰也选择了自己缴纳个税的方式。总价是六百五十万人民币，隆申先付款。
双方十三号正式签约。
本来李明翰挂两个名头，选择的又是合作的方式。工资上、李主任的意思，给个十万的年薪、意思一下得了，可是伊老汉没答应。
“怎么说这都是隆申汽车的第一个项目，做为隆申汽车第一辆车的总设计师，就拿十万的年薪，隆申不要面子啊？”这是伊董的原话。
李主任除了接受百万的年薪，还能有其它的办法吗？
哎、我太难了！
--------------------------
PS:累计一万个收藏了，上个月九号发书，到今天其实是整整一个月。哎，身心疲惫，昨天发的第三章早上又被删了几百字，今天发现后补足了三千。关键是，连续每天更新三千字还算不算，我也不知道。
有点觉得对不住投资的朋友们，这章就当是给大家的补偿吧。至于连续更新，大不了从今天再重新开始计算。