卡兰尼克虽然心里不痛快，但想了想觉得好像确实是这么回事
略有烦躁的翻看了一会儿手里的资料，华夏这边的负责人提出了自己的一个想法，“风行专车和风行出租车虽然好评度高，但是推行速度却很缓慢。”
“嗯？什么意思？”
“风行专车毕竟是自营的，又要考虑比亚迪和吉利的造车效率，又要考虑到人员招聘人员培训管理的成本，虽然最近已经听说风行专车即将上线更多汽车品牌的车辆，但相比于快车的发展，速度肯定要慢很多。
至于风行出租车，因为要跟每个城市当地的出租车运营方对接，他们那个智能系统还得跟当地交通部门打通数据，这比专车的推广还要难。
就像网上有人分析的那样，大风集团要是真能把风信出租车和风信专车做起来，那大风集团基本已经跟我们国家的交通数据全面打通了。”
卡兰尼克下意识的问了一个问题，“那会不会这就是孟谦的本意呢？借助打车软件的发展加速电动车的发展以及自己跟交通数据的互通？”
所有人用眼神回应卡兰尼克，大家其实都有这样的猜测，但具体怎么样只有孟谦和交通部知道，大家也没那本事去一探究竟。
看兰尼克月不去纠结这个问题，“你继续说。”
“既然我们都清楚风行出租车和风行专车的推广限制，那我们是不是可以考虑一个做法，加大对小城市的投入？”
“小城市？”
“从数据上很明显可以看到，风行专车和风行出租车现在基本都在大城市发展，小城市还在推广阶段，但我们的模式是可以很快在小城市爆发的，哪怕风行的快车也加大对小城市的投入，但风行快车跟我们比并没有太大的优势，那点技术我们也可以做，真要在小城市拼一下我们也不是不能硬碰硬。”
“一般来说这种产品都是从大城市开始发展然后逐渐往下走。”
“我们已经在大城市发展了半年了，本来就到了可以往下走的阶段，更何况，商业模式本来就要根据实际情况来制定，风行就是一个很难对付的对手，我们必须承认，也必须拿出一些不传统的办法了……”
“你这是打算农村包围城市？”
“可以这么说吧，而且风行的出现对兼职司机来说是一个冲击，他一直在那边强调行业规矩，这让兼职司机很难受，但我们完全可以给兼职司机提供更多的机会。
孟谦想要规范，我们就干脆站在乱的一边，任何行业最初的发展都是乱的，孟谦老说规矩，不就是想要实现在行业的绝对领导权么。
我觉得我们就干脆拿乱来打他的规矩。”
风行的出现确实也遭到了谩骂，那就是兼职私家车司机，他们觉得自己兼职赚钱的机会少了，然后就在网上骂大风集团骂孟谦。
孟谦也只能挨骂，能怎么办呢，总不能告诉他们，以后你们要是还能兼职跑滴滴你们真是活**。
奇妙的是，此时的大风集团，孟谦也在跟别人聊规矩与乱的事情。
坐在孟谦对面跟他谈论这个话题的，是阿里的马老板。
“当年互联网的快速发展就是因为有一片野蛮生长的沃土，不然互联网也不会有当年这种疯狂的演进，其实孟总当年也是看明白这个点的。
但是这几年你对乱这个问题很敏感啊，不管什么新产品新技术的开始你都要先立规矩，你就不担心会遏制发展么？”
“时代不同啊了老马。”孟谦眼神坚定的看着他，“2001年那会儿，就算风信号被盗，就算游戏帐号被盗，能有多大影响呢？
现在这个时代，万物逐渐互联，用户隐私越来越透明，技术漏洞风险性越来越大，产品两面性逐渐延伸，最可怕的是，犯罪分子和投机分子也比以前更懂得如何利用技术。
就像网友说的那样，以前骗子都还没学会用风信，所以风信才会这么干净，现在风信还是那个风信，可是骗子都学会用风信了。
这个时代的技术发展不能再这么不规矩了，否则，技术会把用户害惨了的。”