2月底的一天，孟谦又在西湖茶楼喝茶，马沄，张树新等十几名企业家都在，最近西湖会聚会的频率明显越来越高，时不时坐在一起聊聊最新的情况。
“听說了么，华航工业被拿来做案例了。”张树新提及了最近的一件事情。
大家都点了点头，这点信息的获取效率还是有的。
华航工业是干什么的，简单来說，歼-31“鹘鹰”隐身战斗机、FC-1“枭龙”战斗机、歼“猎鹰”高教机、L-7初教机、K-8基础教练机、武直以及太行、秦岭、昆仑等发动机就是这家公司干的。
而华航工业之所以厉害有一个很重要原因是收购，从2009年开始，华航工业先后并购了奥地利未来先进复合材料股份有限公司、米国西锐公司、米国大陆航空活塞发动机公司、耐世特汽车系统公司、德国Thielert航空活塞发动机公司等知名企业。
去年，华航的海外收入直接突破了1000亿，这自然就会引起关注，因为华航代表了一个事情，那就是华夏企业这些年疯狂的海外收购，尤其是在欧米市场的收购已经达到了一个不讲道理的节奏，从而快速建立起华夏企业的竞争力。
“看来以后华夏企业的欧米收购之路要遇到阻碍了。”
“不用以后了，呐，华航刚被拿来做案例，沈机床在米国的收购就被否了。”
“我们今年还打算加快海外并购速度”马沄意识到到大方向的变化多少会有点担心。
就在这时，何雅婷带着孟谦的手机过来，“孟总，电话。”
“谁找我？”
何雅婷指了指手机上的备注让孟谦自己看。
“喂，领导，怎么了？”
“孟总今天不在公司啊。”
“嗯，在喝茶呢，领导有什么吩咐？”
“哈拉尔德克鲁格晚上到。”
孟谦略显意外，“前两天不是刚說准备来，这么快就到了？”
“是啊，比我们想象中还要着急，妳来一趟呗？”
“在哪？”
“燕京。”
“好，我一会儿飞过去，对了，瀛海威的张总正好在我边上，我把她(tā)一起带上吧。”
“好，有些细节的事情，一会儿路上說。”
“明白。”
挂了电话后，孟谦给大家也看了一下手机上的备注，“宝马第一个来了。”
最近一段时间，米国工业制造回归的第一枪就开在了汽车行业，对华夏，德国，霓虹国汽车企业都造成了巨大的压力，引起了强烈的抗议。
虽然抗议显然是没有任何意义的。
不过华夏最大的影响是在零部件产业，对华夏零部件下的巨额关税大家根本承担不起，米国在这方面的市场基本会被东南亚抢走。
该怎么应对，华夏这边正在积极的考虑对策。
对于华夏汽车品牌的整车销售来說影响倒是没那么大，毕竟哪怕这一世成长的更快，华夏汽车在米国只有3%的市场占有率。