其实说白了很简单，既然是自由贸易，那么联邦各级政府其实也可以充分参与，这一点路易·博塔曾经尝试过，只可惜最终的结果并不理想。
“克里斯蒂安，你的想法不错，但是可惜不现实，修建比勒陀利亚机场的时候，财政部曾经做过预算，如果是联邦政府或者德兰士瓦州政府出面修建比勒陀利亚机场，那么最终的费用可能会高达150兰特以上，可是你知道尼亚萨兰航空修建的机场最后花了多少钱吗？只花了区区30万，而且比财政部预算中的机场占地面积更大，设施更先进——”菲利普也是无奈，有些事说起来容易做到却很难，尤其是在跟钱扯上关系的时候。
政府工程的弊端就不需要赘述了，尼亚萨兰航空降低成本的方法很简单，大量使用非洲裔工人就能降低一大半预算，只可惜这么简单的方式，联邦政府却做不到。
联邦政府做事，毕竟还是要在法律允许的范围内，私人企业却没有那么多顾虑，只要能达到目的，法无禁止即可行。
一个是法无授权即禁止，一个是法无禁止即可行，表面上看似乎没多大差别，实际上差距巨大。
“勋爵，即便是政府投资花费高一些，考虑到机场的长期收益，这依然是值得的。”杨·史沫资目光长远，不在乎短时间内的利益得失。
“克里斯蒂安，机场可以永久收益，你的任期却是有期限的——”菲利普苦笑，杨·史沫资说的有道理，可是在民主政治的前提下却无法实现。
民主这种制度看上去很合理，实际上却有无法逾越的局限性，时间是一个无法回避的问题，政治家可以出于长远利益徐徐图之，民众却不一定有耐心。
这也是为什么很多民主政客注重现实利益的根本原因，民众和反对党，可不会给执政党留出让时间来验证的耐心。
纵然有，那也是为他人做嫁衣，前人种树后人乘凉这种事，在民主政治的框架下基本上是不可能实现的。
“如果可以，我还是想尝试一下。”杨·史沫资沉默良久，最终决定还是要试一试。
那就试试。
不过即便是杨·史沫资意志坚定，布隆方丹要修建机场，也不可能绕过尼亚萨兰航空公司，毕竟机场这种相对专业的设施，还需要专业人士的配合。
别说在南部非洲，放眼全世界，对于航空这个领域来说，也没有任何一家企业能超过尼亚萨兰航空公司的专业程度。
“当然可以，这是个不错的想法，州政府出面修建机场，并且享有长期收益，这很正常，天经地义。”罗克对杨·史沫资的决定非常赞成，然后话锋一转，提出的问题就让杨·史沫资非常难受：“不过机场修建完成后，你是准备由州政府负责运行，还是把机场交给航空公司负责运行？”
呃，这也是个很关键的问题。
这时候的机场，其实并没有以后的机场那么高大上，民用飞机甚至不需要专业草坪，直接在草地上就可以降落。