不过英国的富，富在达官贵人和新兴资本家，跟普通英国人没多大关系。
就跟英国已经推行了几十年的公立教育一样，实际上血汗工厂里还是有童工，有资格接受教育的最起码也得是出自中产家庭，底层民众基本上没有机会。
南部非洲不一样，在南部非洲联邦政府刚刚提出的五年计划中，南部非洲将“扫盲”作为接下来五年内联邦各级政府的主要工作，这里的扫盲不仅仅是针对未成年人，成年人也在扫盲范围之内。
“元帅，战争部现在很艰难——”休伯特·高夫这个话说的也同样很艰难。
罗克不说话，英国战争部固然艰难，南部非洲国防部也不轻松，如果不是靠翻新飞机对外出售，南部非洲空军想换装也得慢慢等。
“这一次的舞弊案，陛下和首相府都很重视，陛下下令彻查，和案件有关的任何人都要付出代价。”休伯特·高夫悄悄提醒，如果调查团真有所发现，休伯特·高夫肯定不会留情。
“我知道——”罗克淡淡的笑，就算真查出什么，英国政府也只能处理空军部相关责任人，想处理尼亚萨兰航空，那也得看罗克同意不同意。
就在休伯特·高夫和罗克你来我往的时候，前往尼亚萨兰的调查团也遇到了麻烦。
调查团是英国政府和英国战争部联合组建的，带队前往尼亚萨兰的官员是殖民地事务部副部长亨德里克斯。
调查团还没有离开比勒陀利亚，内部就发生了严重的分歧。
从比勒陀利亚到洛城，现在除了火车之外，还可以选择飞机。
如果乘坐火车，从比勒陀利亚到洛城需要大约三天三夜。
乘坐飞机就快多了，从比勒陀利亚经由索尔兹伯里抵达洛城只需要四个小时。
亨德里克斯比较倾向于坐飞机，这样可以尽快抵达洛城开展工作。
不过调查团一些成员想做火车，理由是乘坐飞机不够安全。
“先生们，我们的飞机使用的是四个发动机，安全性绝对有保障，曾经有一侧两个发动机全部熄火，飞机依然安全返航的先例。”联邦政府派遣陪同的官员是司法部官员赫尔马努斯。
“万一四个发动机全部熄火怎么办？”来自约克郡的内政部官员阿平顿坚持，他已经年逾七旬，一脸的老态龙钟，还是一位爵士。
“这种事基本上不可能发生——”赫尔马努斯努力解释，这是得有多倒霉，才会四个发动机同时出问题。
洛伦索马贵斯空难发生之后，尼亚萨兰航空和罗德西亚航空执行更严格的安全标准，所有飞机每一次落地之后必须经过详细检查才能再次出航，对飞行员也进行更严格的考核，每年都要接受相关资格认证，才能继续飞行。
对于机场地勤人员，各地机场也都出台了更严格的规定，地勤人员和机组成员一样也要接受定期考核，成绩不合格要接受培训，第二次还是不合格就直接转岗。
到现在为止，南部非洲只发生过一次空难，和铁路公路相比，飞机其实是比较安全的交通工具。
“没有什么是不可能的，哪怕有万分之一的几率，我也不想冒险，火车上舒适的软卧，难道不比飞机上的座椅更舒服吗？”阿平顿估计是来旅游的，而不是来工作的。
赫尔马努斯彻底没辙，转头看亨德里克斯。