尼亚萨兰目前几乎没有商业活动可言，境内的几家大企业比如拖拉机厂、卡车厂、兵工厂其实都是计划经济模式，生产的产品几乎都是内部消化，并没有对外出售获得利润，所以商税寥寥无几。
除了这几家大企业之外，尼亚萨兰还有数量众多的配套企业，这些配套企业才是商税的大头，尼亚萨兰目前的商业模式，大概就是计划经济和市场经济并存的局面，短时间内，尼亚萨兰的商业产生不了多少税赋，现在就是先立下规矩，未来也就有法可依。
值得一提的是，尼亚萨兰税务局的局长是左鲸，巴克也算是知人善用，直接以“布拉德”为班底，组建了尼亚萨兰税务局。
这下好了，尼亚萨兰的税务工作和安全工作都是同一拨人在负责，以后在尼亚萨兰想偷税漏税肯定很难。
二月五号，经过多方斡旋，比利时政府和尼亚萨兰达成协议，为了解决边界纠纷问题，比利时政府承认姆韦鲁湖（尼亚萨兰称东湖）整体属于尼亚萨兰，并且将包括卢本巴希在内的，面积达到三万平方公里的南部突出部出售给尼亚萨兰，尼亚萨兰为此要支付给比利时政府三万英镑。
一平方公里一镑，这个价格真的很便宜，包括卢本巴希在内的突出部之内，除了不为人知的铜矿在内，还有面积庞大的种植园，这些种植园种植的都是天然橡胶，对于尼亚萨兰的工业发展非常重要，别说是三万镑，就算是三十万镑，罗克也愿意购买。
在得到卢本巴希之后，罗克惊讶的发现，现在的尼亚萨兰，南到爱德华港，北到北海，西到卢本巴希，东到尼亚萨兰，疆域已经相当辽阔。
虽然这个时代还没有遥感卫星，罗克不能确定尼亚萨兰的疆域一共有多少平方公里，但是据罗克估计应该不下五十万。
这个疆域是很惊人的，二十一世纪的津巴布韦也就才39万平方公里，尼亚萨兰现在的疆域看上去比津巴布韦大多了。
二月底，鲍比·霍尔特研制的轿车几经调整终于定型，轿车工厂的厂址直接放在爱德华港。
新的轿车采用35马力的四缸汽油机，和这个时代的所有轿车相比，新的轿车无疑更符合罗克的审美，这个时代的轿车大多数都跟六十年代的拖拉机差不多，基本上没有什么审美可言，鲍比·霍尔特研制的轿车，外型上类似于1940年美国威利斯汽车公司推出的威利斯吉普车。
当然了，从性能上来说，鲍比·霍尔特研制的轿车和威利斯吉普车相比差距巨大，不过这并不影响轿车最终的定型。
罗克才不在乎性能，反正现在的轿车也不准备对外出售，定型只是第一步，接下来还要不断完善，继续研发，进一步追求稳定性和更加卓越的性能，罗克在这方面的要求一贯是永无止境。