其实,杜邦公司不是不会提炼，只是想不到。
在21世纪，一个公司别说要加主营业务,就连新开一个项目组,都需要反复论证,从运营到财务到销售,层层审批，要是其中任何一个人提出异议，且其他人认为异议有效，那这个项目也不能立项。
尽管20年代的杜邦公司还没有等级森严到这个程度,不过本质上也没有什么巨大的区别,几位高管必须全体通过才行。
爱德华已经把刘嘉的意见交上去了，但是杜邦公司还没有看出为什么要把公司资产挪去做袜子。
火药、尼龙袜这跨界跨得也太猛了。
众所知周,步子太大会扯到蛋,万一把公司给玩垮了，那没法跟股东们交待。
于是，高层表示再研究研究、讨论讨论。
听见这熟悉的官腔，刘嘉知道这代表着没戏，但是她不甘心就这么放弃。
她决定亲自去一趟美国，说服杜邦公司的人,顺便拜访几位美国的客户。
从法国坐船去美国,中间要用一星期，可是时间再久，还是得去,不然杜邦公司的人就一天天赖着不干活，非得过十年才动一动。
刘嘉在跟宝马公司的工程师聊产品进度的时候，顺便吐槽了一下为什么现在欧美之间都没有飞机可以飞。
没想到工程师说飞机是有的,但是没有人敢飞。
“诶”欧洲与美国之间隔着一个大西洋，现在的技术已经牛逼至此了吗没记错的话，二战的中途岛战役，美国飞行员从珍珠港出发，去攻击日本港，油都不够回来，只能在中国降落。
不过刘嘉又想到，德国在凡尔赛条约后一直在装小绵羊，但其实从没有真正让航空事业停滞，反而以飞行训练学校的名义，该造继续造。
这架飞机就是战前组装的，他们有一个美好的梦想，从柏林直接起飞炸美国。
然后，就没有然后了。
为了保住这套设备，现在这架飞机被改装成了空中邮政飞机，本来是想保存有生力量，结果德国穷的要死，连航空煤油都烧不起了。
兴登堡政府舍不得这架飞机，只是如果要是它再不飞，这套设备就要变成废铜烂铁。
跟德国没什么仇的国家没有购买需求。
英法想买，可它们跟德国仇深似海，始终谈不拢。
见到一个中国人愿意出钱买，他们很高兴。
他们很认真负责的告诉刘嘉飞跃大西洋的难点“按现在的时速，飞机要在天上整整飞34个小时，这对飞行员的身体要求非常高，他需要保持34小时都能清醒，否则会出事故。”
既然至今没有人飞过大西洋，那这套数据也只是理论值，一切的提醒也只是通过过去的经验预估。
“你们有愿意飞大西洋的飞行员推荐吗”刘嘉问。
对面表示没有，活着不好吗为什么要作死呢。
飞机报价8000美元，在经济不景气的德国，单引擎的飞机卖八千美元是一个巨大的数字。
刘嘉最大的烦恼是买得起，养不起，停哪儿啊，保养要多少钱啊
关键是谁开啊