随着工程师的嘶吼，潘帕斯-2000的车轮碾过刚铺好的1676宽轨。
“英国人铺设的窄轨不是运输工具，是拴在阿根廷人民脖子上的锁链。“
“他们故意采用1067轨距，就是要让我们的火车永远开不进智利的铜矿！“
阿根廷的铁路轨道改造工程取得圆满成功，将英国佬的裹脚布扔进了历史的垃圾堆。
“我们终于取得了成功，我等这一刻，等了太久了。”
“这不是机器的胜利！“
他的声音通过车顶的广播器响彻各个铁路局广播站，
“是查科棉农冻裂的手指、巴塔哥尼亚焊工烫伤的胸膛、圣菲老调度员熬红的眼睛，共同浇筑的钢铁长城！“
还很年轻的卡洛斯双鬓已经微微发白，左手偶尔有些颤抖，这位阿根廷的铁路沙皇，为这个国家付出了太多的心血。
铁路五年发展计划提前到3年完成，卡洛斯完成了对科恩内阁的承诺，接下来还有更加困难的工作在等他。
经济学家主导的“成本核算中心”按“吨公里成本+线路维护费”反向定价，取代政治性补贴定价，保证了铁路公司的基本利润。
铁路工会权力被降低，过度福利承诺，终身雇佣制、高额退休金被全面取消，引入合同雇佣制，社会保障制度，人力成本降低，并进行了管理人员精简和无效岗位裁员，换岗。
雷里奥斯省铁路局调度室内，23岁的工程师雷纳托·奎瓦斯正对着泛美铁路网模型发呆。
他的父亲是今年通过《平等移民法案》入籍的墨西哥裔火车司机，此刻正在调试新下线的“潘帕斯2000“内燃机车。
三天后，雷纳托收到调令，前往门多萨省参与“月神计划“铁路专线设计。
当巴西裔移民罗德里戈·科斯塔递上焊工证书时，钢印上的“里约热内卢技术学院“字样让工作人员瞳孔微缩。
30分钟后，这份档案已经出现在卡洛斯的办公桌上——正是国家铁路公司焊接车间急缺的高级技师，档案袋夹层中藏有泛黄的《巴西铁路工人联合会》会员证，他曾在圣保罗参与过铁路爆破小组培训——这正是工作人员将档案急送卡洛斯的原因，只有卡洛斯有权力决定罗德里戈能否加入国家铁路公司。
他的叔父是巴西石油公司资深焊接工程师，巴西内战后，他因参与工会运动遭迫害，促使罗德里戈出走到阿根廷。
“第1187666号移民，明天分配到巴塔哥尼亚铁路焊接中心工作，工资22万比索1年。“