西卡雷直升机公司成立于1961年，总部位于拉普拉塔，进行轻型直升机和旋翼机的设计与制造，做一些代工，规模很小。
当时的机械师胡安·西卡雷在修理农用拖拉机的时候，用废铁皮和摩托车零件拼凑出一架微型旋翼机。
他的灵感来自报纸上美利坚贝尔47直升机的照片，高昂的进口价格让他决心自己造一架能飞的东西。
1962年，胡安与儿子埃克托尔·西卡雷用一台二手的雷诺汽车发动机驱动木质旋翼，制造出仅能离地3米的跳跃机。
尽管胡安在试飞时撞毁了一片玉米地，但当地的《拉普拉塔日报》以《农民工程师挑战重力》为题报道了此事，意外吸引到了一名退役空军上校卡洛斯·门多萨的投资。
卡洛斯的人生颇具传奇色彩，据传个人资产高达百万美金。
从小父母双亡，由爷爷抚养长大，非常聪明，因为经济问题，读完高中被迫辍学，在工厂打工了几年，加入了拉潘帕陆军，后来转入空军。
成为拉潘帕防务军空军大队的首批成员，在1956年前往意大利接受空军受训，在那里接触了不少飞机工程师。
他在国内战争期间多次立功，曾驾驶箭5战斗机击落2架国防军战斗机，是个非常出色的战斗英雄，接受过圣赫塞本人的授勋，获得一枚圣马丁爱国勋章。
战争中受伤后，腿部有点残疾，右耳因高空减压病永久失聪，被迫转入军队文职工作，战争结束后选择退役，获得了一笔高额退役金。
卡洛斯用退役金收购一家破产冶金工厂，改名为卡洛斯合金铸造厂，通过旧部的关系拿下陆军部门的防弹钢板订单，又引进瑞士巴塞尔的电弧炉技术，还为圣马丁飞机工厂生产改良的生产航空级铝合金，供应蒙皮材料。
合金铸造厂因此成为拉普拉塔地区小有名气的冶金工厂，发展也越来越好。
卡洛斯与阿根廷混合钢铁公司达成深度合作，每年处理各种冶金材料超过10万吨，成功参股西部诺达矿业公司，走向多元化发展。
卡洛斯通过乌拉圭港口向巴西走私高强度合金材料，短短几年成为拉普拉塔小有名气的富豪。
他以个人积蓄投资推动西卡雷父子成立公司，并给胡安提出关键建议：“要想活下来，必须搭上国家航空振兴的列车。”
西卡雷直升机公司成立后，卡洛斯亲自帮忙疏通空军部装备司，获得空军部门的注意，将西卡雷公司纳入国家航空振兴计划的孵化名单，使公司获得了军方风洞实验室的免费使用权，并牵线购买德国容克斯公司二手数控机床。
西卡雷公司得以投入重金研发ch-5蜂鸟轻型直升机，获得一笔农业信贷银行的大额贷款后，招聘成立了专业的直升机技术团队，但债务也越来越多。
资金短缺迫使西卡雷公司转型为欧美公司代工，同时进行农用机械生产，但规模始终无法扩大。
他们为法国云雀直升机生产尾桨齿轮，并为美利坚休斯公司加工轻量化铝制部件。
利用政策允许的研发抵扣，西卡雷公司将代工利润全部投入ch-5原型机研发和制造，通过门多萨上校的军方关系，获得科尔多瓦军用飞机厂发动机实验室的增压技术支持。
该机型采用开放式驾驶舱和共轴双旋翼设计，目标是以极低成本满足阿根廷农场的喷洒农药需求。
为了躲避债主，他们不得不谎称这是在研发一款新型灌溉设备。
就目前来看，蜂鸟直升机暂时还没有盈利的可能性，价格算是十分便宜的了，只是没有农民买得起。