“宋哥，我去趟工地。”秦舒淮说着，外面还披上一件军大衣，才走出门。
桩基施工工地离根本不远，不到十分钟，马成涛便来到了工班，接上了秦舒淮。
“现场什么情况。”上车后，秦舒淮问道。
桩基浇筑时，混凝土堵管有很多原因，比如混凝土粒径太大，大石头过多，进入三十公分圆形导管时，正好卡在导管内，导致混凝土没法继续下去，堵住了导管。
也可能泥浆比重太大，混凝土翻浆翻不动，最终导致堵管。或者说是导管内混凝土凝固导致的堵管。
“今天的混凝土很怪，刚下去，水刚出来，就堵管了。”马成涛道。
“才开始浇筑混凝土就堵管了？”秦舒淮露出一丝惊讶道。
这种情况，比较少见。
“是的，所以我想拔导管，然后进行二次封底，但是，我又怕断桩，到时候这颗桩基就废了。”马成涛道。
天路铁路对桩基质量要求非常严格，一旦出现桩基断桩，补桩的钱，可以再干数颗桩基。
所谓断桩，就是一颗混凝土桩基，中间某个部门是断开的，导致一根桩基的混凝土，不是一个整体。
这种桩基，务必会影响承载力。
而二次封底，是将导管全部拔空，将导管内混凝土全部清理完成后，然后重新下导管，导管底部，在临近已浇筑混凝土面的地方停住，然后借助混凝土的冲力，让混凝土冲进已浇筑的混凝土，把沉渣和泥浆翻上来。
如果操作熟练的话，桩基质量应该可以保证，最多就是一颗二类桩，不影响使用。
“先看看现场具体情况再说吧。”秦舒淮道。
很快，两人来到施工现场，一下车，寒风凛冽，秦舒淮忍不住紧了紧大衣。
凌晨的温度，已经到了零下十度，加上寒风，秦舒淮感觉浑身上下冰凉无比。
这种情况下还要施工，现场的农民工也遭罪。
好在他们的工资很高，到也没多少可埋怨。
借着现场昏暗的灯光，秦舒淮看见两个罐车已经到了现场，其中一辆在便道一侧，另外一台，正在桩基跟前，显然刚才在灌注。
“混凝土浇筑了多少？”秦舒淮问道。
“领导，不到一番，泥浆都还没到护筒口，混凝土刚到底，就被堵了。”现场干活的农民工回道。
“马工，你是不是导管底补离孔底距离留太小了。”秦舒淮问道。
桩基施工中，比如直径一米的桩基，长55.5米的设计孔深，钢筋笼下放之后，便下直径30公分的导管，从上一直往下接。
导管上口接一个大漏斗，漏斗至少能装2方以上的混凝土。
浇筑混凝土前，必须把漏斗和导管之间连接处，用三角铁块堵住，然后往漏斗里面放混凝土。
当漏斗内混凝土快满的时候，用吊车的小勾将堵住漏斗和导管部门的铁块拉起来，漏斗内的混凝土，便会汹涌的进入导管，把导管内的泥浆水往下压。
泥浆直接压到导管底部，然后从导管的四周向上涌，把泥浆从导管四周往上压，从护筒口流出，导管内的混凝土便直接到了桩基的底部，并快速的向导管四周扩散。