“没同意，这家之所以不同意这样补偿，是因为这块地是他们租来的。”孙鑫林像是了解什么内情，低声道。
“租来的？”
秦舒淮没明白，孙鑫林是什么意思。
孙鑫林看了看众人，拉着秦舒淮后退几步，道：“两年前在设计院地质勘察时，就在这个地方钻过眼，这一家原本在这一块没有地的，后来经过询问，知道这块地方要建铁路，便想方设法的搞点事，就把这块地承包下来了。”
孙鑫林这么一说，秦舒淮算是明白了。
其实不止汉沙高速铁路，很多铁路的征拆都是这样的。
在设计铁路走向时，设计院会进行前期调查和地质的勘察，尤其是桥梁施工，每隔一个墩会钻眼取土，了解地质情况，根据勘察的情况，设计桩基的长度。
这家村民显然想通过大棚来讹一把铁路，但是结果却令她有些失望。
没想到花费了这么多钱，最后大棚居然只占一个角，补贴的征拆款有限，这不相当于这两年来的努力都白费了嘛，也难怪这家不同意。
零一年时，铁路征拆还比较正常，主要是因为这个的绝大多数村民还是比较纯洁善良，不知道耍太多的手段。
十几年后，随着高铁在全国范围内的建设，征拆工作越来越多，有些老百姓专门挑铁路设计线路下手。
比如知道铁路要从这一块地方通过，有人会承包下土地，然后盖起大棚，或者种植其他农作物，到时候征拆时便要进行索赔。
这种办法，往往两三年，便能获得投入资金数倍的回报。
有些更过分的，当征地红线画出后，村民不来清点，往往推迟一到两天，等答应来清点时，红线内早已种好了树木。
对于这种事情，数不胜数，秦舒淮都习以为常。
望着前面一个个连成一片的大棚，秦舒淮甚至怀疑，这一片大棚很可能都是因为这条铁路要从这里经过，才建起来的。
村干部几番劝解，对方依然没同意，甚至有些村民也开始帮腔。
“镇长来了！”
就在这事，一辆小车缓缓驶来，随后停了下来，从车里走下一个三十来岁的年轻人。
看到这人，秦舒淮都一愣，因为这人在后世政界，有很大名气。
秦舒淮重生前，此人已经到了京城交通部，成为了副部级领导。
钊文奎身材高挑，足有一米八，却不显胖，身穿政府独有的工作服，下车后便绑着脸，一脸严肃状。
“怎么回事，这边还没动静，其他地方都开始拆了。”钊文奎上前问道。
“钊镇长，李学明家不同意我们进场拆大棚。”村书记李柱解释道。