鲁班想不到二桃杀三士的计谋在后世也能取得耀眼的战绩，这就是属于我们先人的智慧。
二桃杀三士的故事，他也是有所耳闻。
齐国有三个居高自傲的臣子，为了帮助齐王除掉他们。
宰相晏子想了个办法，拿出两个桃子，让他们三个人去分。
结果可想而知，就是三败俱伤。
而后人灵活运用二桃杀三士的智慧，最终成功拿到国外的高铁技术。
总的来说，后人的策略就是市场换技术。
当时国外的高铁厂商一年也就能卖出去为数不多的高铁，而后人放出消息说要一次采购140列，但必须要以技术入股。
这相当于几十年的大订单，于是德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的高铁联合体和加拿大的庞巴迪都被吸引过来了。
但要乖乖让外国把技术拿出来却也没那么容易，而后人采用二桃杀三士成功做到了这一点。
当时庞巴迪实力是最弱的，所以态度很好。
日本高铁联合体需要业务提升，主动性也很高。
阿尔斯通业绩不好，迫切需要拿到大单子续命。
德国的西门子综合实力是最强的，同时也最为傲慢。
于是后人采取先杀西门子的策略，第一轮投标要求必须出让大部分的高铁技术。
西门子想着自己综合实力是最强的，肯定不干。
于是后人也不给西门子讨价还价的机会，140列的订单就别想了，直接让西门子打道回府。
一看实力最强的西门子第一轮就被淘汰了，最弱的庞巴迪第一个就跳出来服软了，无条件答应后人提出的要求。
阿尔斯通和日本高铁联合体这下就慌了，直接整个价格大甩卖，外加出让高铁技术。
但他不用想也知道，阿尔斯通和日本高铁联合体背后的想法，肯定是想着之后把损失一并挣回来。
第一阶段算是告一段落，但整个故事并没有完结。
到了第二年，后人再抛出一个大订单，并且把第一轮就出局的西门子又请回来了。
有了前车之鉴，这次西门子老老实实的。
为了拿下订单，西门子豁出血本直接给出最低价。
阿尔斯通和日本高铁联合体原本还想趁火打劫，被西门子这么一搞直接傻眼了。
就是这样让他们内讧，后人不仅钱花得少，还拿到了他们的高铁技术，这就是大国智慧。
最终后人博采众长，融合出了自己的高铁技术，成为了该领域的世界第一。
“合同谈下来了，中方特意设计了一条学习路径，来把国外的技术消化吸收。”
“这三步走，第一个阶段叫僵化。”
“不求创新，只求复制，严格按照外方的图纸去做。”
“第二个阶段叫固化，在流程上，把学到的技术原汁原味固定下来。”
“保证不走样，让自己的制造水平可以和外方看齐。”
“第三个阶段叫优化，制造组装工作完全熟悉掌握之后，根据实际情况，来进行优化和改进。”
“这三个阶段结合起来，就是高铁动车组国产化的完整过程。”