只是他们仍掌握着话语权，全世界大部分人都相信他们的话。
但中国人不一样，你吹科技强，咱无话可说；吹历史吹古代文化，真不该在中国人面前显摆。
咱们太了解了为啥古代著作字数少是因为古人惜字如金，书写工具非常宝贵。
那时候知识分子也少，吕不韦编吕氏春秋，集合了上千门客花了那么久才一共只有20来万字。
孔子的论语只有一万多字，甚至不是孔老夫子一个人搞定，是他的弟子帮着记录整理。
最重要的是，这些东西都有考古发现。
李谕看过纪录片，海昏侯发现的竹简，几乎成了一堆烂木头，差点被丢掉，复原的过程非常麻烦。
其他可怀疑的东西更多了，比如为什么西方考古发现基本只有雕像，几乎没有青铜器
要知道咱们发掘的青铜器别说数量，种类都多到让人震惊，许多描述青铜器种类的字甚至是生僻字，普通人念不出来。
还有，但凡喜欢历史的都知道，只有盛世才可以大规模修史，二十四史里唐朝修了六部。
可惜李谕穿越到的这个时代，洋大人是最高高在上的时代，说啥就是啥，大家全都无法怀疑。
好在民国时期独立思考、存在质疑能力的大师有不少。
李谕对这种事压根不着急，毕竟只有民族变得强大、建立自信之后，才会拨开迷雾看到真相。
如今身在清末民初，别想太多了，先尽可能让大家学习就是，不翻译古希腊的作品更是不可能的。
至于争论，可以用那句著名的评语暂时搁置争议。
潜台词是有能力的时候，我再跟你争议。
李谕在天津站买了一份京津泰晤士报继续返回京城。
由于是英国方面的报纸，有相当的版面在介绍英国和欧洲的情况，比如头条上罗尔斯罗伊斯的死。
即劳斯莱斯两位创始人之一。他们两个人的名字实在是难以区分，简单记就是年轻的、富家子弟的是罗尔斯。
劳斯莱斯在搞航空发动机领域，上天的诱惑对现在的人来说实在是太大，罗尔斯在使用了李谕专利的发动机后，迫不及待地驾驶飞机穿越了英吉利海峡。
来回的穿越都很成功，虽然他并非第一个驾驶飞机穿越英吉利海峡的人，但他却是第一个从飞机上投下信件的人，某种意义上，可看作是最原始的航空邮政飞行。
但穿越英吉利海峡一个月后，罗尔斯就在一次飞行事故中丧生，年仅33岁。
受到横穿英吉利海峡的鼓舞，美国那边又开始搞了水上飞机，从飞机甲板上起飞，然后飞到了陆地上降落，不知道应不应该算作最早的航空母舰
但同样很可惜的是，成功完成第一次船上起飞的那名飞行员，短短一年后也在一次飞行表演中逝世。
所以这时候的飞行相当有风险。
回到京城后，李谕收到了不少电报，有各种请求专利授权或者直接求购发动机的。