他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。
正好李谕拿出了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说“这件东西能保命。”
旁边的贝尔瞟了一眼，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。
“李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”贝尔说。
“这可不是怕死，”李谕笑道，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属性，一定不会有未来。”
“这句话我喜欢，”贝尔说，“毕竟谁都不想在七八百米甚至上千米的高空中做自由落体。”
冯如明白李谕是理论大师，于是试探地问道“除了降落伞，先生莫非还做了其他研究”
“有的，”李谕又掏出一些演算纸，“我对飞机的空气动力学进行了探讨，同时推导了一下最小诱导力公式。”
理论方面是李谕最擅长的。
贝尔看着这些公式，半天才琢磨出一点端倪“李谕先生难道是要在物理与数学上说明飞机的空气动力学原理”
李谕说“好眼力。”
二十世纪最初的十来年，基本上所有飞机设计师都不明白机翼的空气动力究竟是怎样的，机翼的哪些部分会受到更多的空气动力这种细节问题更无从知晓。
所以机翼才会有很多形状，设计的时候全凭直觉。
没错，真的是依靠直觉
包括莱特兄弟，设计飞机机翼时没有考虑太多，就是借鉴过往经验，然后用了一点初级的风洞数据，接着就靠脑子里的直觉做出了飞行者一号。
但直觉能让飞机诞生，绝不可能让飞机发扬壮大。
贝尔说“你的数据非常新，是不是来自法国的埃菲尔先生”
李谕点点头“我给庞加莱先生发电报，让他帮忙要了过来。”
两人提到的埃菲尔就是埃菲尔铁塔的设计师古斯塔夫埃菲尔。
埃菲尔作为土木建筑师，虽然不懂空气动力学，但是他会建造风洞啊
而且埃菲尔测量了机翼上详细的压力分布，这些数据成了分
析空气动力学的第一手资料。
贝尔翻了几页，然后说“你的数理能力每次都让我非常惊叹，这些复杂的计算就已经难倒太多人。”
他依然不知道李谕有神奇计算器，在分析数据方面，李谕领先其他人太多太多。
特斯拉则问道“你看得懂法文的数据”
目前德国科技最强，英法紧随其后，三国文字不同，很多信息并不能及时同步。
相当多有价值的研究论文在德国或者法国先搞出来，一两年后才翻译成英文。
而英文资料即便不翻译，大部分德国和法国研究者也能看懂。
也就是说现在仅仅懂英文是不够的。
李谕说“数据自然看得懂，法文虽说不太明白，但我夫人的法文水平相当不错，能帮我翻译。”
伊士曼笑道“太方便了”
李谕乐道“这叫男女搭配，干活不累。”