所以，在奥匈帝国成为德国势力范围后，意大利就彻底成为了东非在欧洲利益现阶段的最佳代言人。
虽然说达尔马提亚王国和东非关系更近，但是达尔马提亚王国体量太小，位置也不突出，很难帮助东非扩大在欧洲的利益。
至于意大利的极端民族主义政党执政问题，显然对东非来说一点也不重要，毕竟两国没有核心利益上的冲突。
程安少将说道：“所以，帝国和意大利等地中海沿岸国家的合作，将会是未来几年，国家发展的重点方向。”
“而汲取中东欧市场的教训，在环地中海市场，东非必须建立自己的军事存在，防止奥匈帝国剧变，导致我国海外利益受损，这种情况再度发生。”
“而焦夫镇就是现在帝国在北非军事存在的核心支点，通过这里，帝国的陆空军事力量，可以辐射北非四国。”
“这样帝国人员在北非进行贸易活动的时候，也能更有安全感。”
枪指在脑袋上，有些势力才会收敛，把一双眼睛擦的更亮，知道这是自己得罪不起的人。
而过去东非在中东欧显然就没有这样的底气，因为，东非的军事再强大，也很难对中东欧国家产生威胁。
环地中海市场就大为不同，这片区域里，国家和地方势力众多，且实力不算强大，而且东非军事上的爪牙已经渗透过来。
就比如东非在达尔马提亚王国杜布罗夫尼克港的海军，就可以威慑一些诸如黑山，阿尔巴尼亚这样的小国，还有北非沿海的一些地方和部落势力。
程安少将接着说道：“开拓环地中海市场，需要军事上的保驾护航，而北非铁路是东非威慑和加强在北非地区影响的三条大动脉之一。”
“所以，你们要牢记使命，保障好北非铁路沿线的安全，加强设备维护。”
除了北非铁路，东非对环地中海市场的另外两条路线，分别是苏伊士运河和直布罗陀海峡，但是，苏伊士运河完全掌握在英国人手中，即便东非海军想要经过，也需要经过英国人的同意。
所以，东非海军想越过苏伊士运河进入地中海维护本国利益，完全看英国人的心情。
相比较之下，直布罗陀海峡情况相对好一点，如果不是威胁英国的直接利益，东非海军经过直布罗陀不会遇到什么麻烦，但是，直布罗陀海峡的作用也很有限。
北非铁路就完全不同了，就算意大利日后和东非发生冲突，想要封锁北非铁路，也要掂量掂量，毕竟北非铁路沿线是陆地，且南部完全控制东非的达尔富尔殖民地手中，东非的军事力量是有能力北上，且不用担心会受到太大损失的。
更别说东非在当地部署空军力量后，几乎大半个北非，都在东非空军火力的覆盖范围之内。
苏伊士运河可以堵死，直布罗陀海峡也可以封锁，想从陆地还有空中，阻碍东非军事对北非的影响那就千难万难了，除非对方实力远胜于东非，但是世界上，还没有这样的国家存在。
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