这样一来，原本阿赞德地区的四个省份，就变成三个，且呈现出三足鼎立的趋势。
弗里德里希皇储接着说：“新的阿赞德省，主要对接和南德意志王国，以及西非方向的贸易，而巴伐利亚省接入北非铁路，成为北方地区新的经济枢纽。”
“巴伐利亚省后续交通的布局，将调整为大湖区和欧洲贸易的中间环节，”
大湖区能够支撑其和欧洲的大规模贸易，激活北非铁路的潜力，所以为了方便后续大湖区和北非的对接，新的巴伐利亚省，就成为了最佳选择。
同时，这样也可以整合原本巴伐利亚省和东阿赞德省的大部分资源，减少行政上的开支，推动当地产业链的发展和延伸。
“新阿赞德省和巴伐利亚省的重组合并，除了更有利于加强帝国对西非，北非，欧洲的贸易以外，同时，也有利于帝国在北部环境治理，水资源分配等问题上更加有利于统筹。”
阿赞德地区北部气候是比较干旱的，所以本身水资源问题就比较突出，而现在，将东阿赞德省的西北部和西阿赞德省合并，本身就是为了缓解这个问题。
就比如原本北部的奥克河，原本东阿赞德省和西阿赞德省就各占一部分，现在河流沿岸都划入一个行政区内，就避免了两省关于用水量的争端。
同时，奥克河作为沙里河的重要支流，也方便东非和南德意志王国之间水资源的协调。
沙里河对于南德意志王国的重要性不用多说，其下游流域范围内，可以说是南德意志王国人口最稠密，经济最发达的区域，一直延伸到乍得湖。
但是，沙里河的上游却掌握在东非手中，原本上游的奥克河，被两个省份管辖，东非要和南德意志王国协调水资源的调度，就必须考虑这两个省的想法，现在只需要一个阿赞德省就减少了扯皮的时间，提高了效率。
除此外，对于区域河流还有环境治理上，一个省也更加方便，有利于维持政策统一性，消除行政上的壁垒。
当然，省份合并自然也会受到阻力，毕竟人员安置还有过渡期的阵痛，都必须考虑在内。
不过此前已经说过，阿赞德地区本身就是东非经济洼地中的洼地，所以，想要推动当地行政区划调整，对于东非而言阻力并没有想象中那么大。
弗里德里希说道：“未来阿赞德三省，我的期望是能够成为北非，欧洲，西非还有国内贸易的一个综合性枢纽，借助这种区位上的优势，补齐帝国经济版图的最后短板，助力北方经济上追赶其他区域，至少不要掉队太多。”
通过弗里德里希的态度，就可以看出，东非对现在阿赞德地区的行政区划调整，很大程度上是是为了促进东非国内区域经济的协调发展。
不过，东非北方的上限放在那里，就算东非大力支持，也不可能让其真的超过其他东非经济发达地区。
所以，当地经济的发展战略，并不一定要追求和国内其他地区看齐，而是因地制宜，把自己应该发挥出来的优势发挥出来即可。</p>