李学武能谈下一半的条件还是造船厂本身的优势所在，津门现在太需要渔船了。
当然了，订单谈下来，未来五年内营城造船厂就不愁没有工可以开了。
不过这不是轧钢厂收购营城造船厂的目标，一年一万四千吨出头的工作量可完全达不到营城造船厂的正产潜力。
如果说造一艘一万四千吨的巨轮，那一年估计忙不完，但要说都是五百吨的渔船和货船，那就可以实现了。
造船不是越大越简单，吨位的提升代表着技术要求量的翻倍提升。
这就是李学武给营城造船厂的发展思路，先可着小的来，慢慢就能造大的了。
造船其实跟造车是一回事儿，营城造船厂也不是自己生产发动机，在东北这片土地上只要你想要的重工业就一定都能找得到。
重型柴油发动机都是跟一七厂那边采购，专用的船舶柴油发动机。
李学武对造船工业实在是不懂，估计现在徐斯年也是满头雾水呢。
跟张长明谈完也到了中午饭的时间，韩庆伟叫了公司里在家的领导，同回来的李怀德等人又吃了顿稍微简单些的中午饭。
李学武估计韩庆伟的再次出现，可能跟上午的谈判结果有关系，也可能跟今天他们就要离开有关系。
当然了，上午仅仅是敲定合作的意向，并没有就船舶的合作签署什么文件。
就算是李学武想签，对方也不会同意啊。
这次来津门李怀德也是代表轧钢厂向津门水产总公司发出了正式邀请，请他们去京城轧钢厂做客。
韩庆伟已经代表津门海产总公司正式做出了回复，海产总公司将在十一月份回访轧钢厂。
届时将会考察轧钢厂的几个大项目，就已经谈妥的合作进行协议的签署工作。
为什么选择在十一月份，因为韩庆伟也说了，他想看看轧钢厂的汽车。
李学武没觉得他对汽车制造业很感兴趣，倒是觉得他在等，等京城的风两个月以后会不会小一点。
如果到时候京城的风越来越大，估计他是不会来京的。
这样的人都谨慎着呢，绝对不会以身犯险的。
上午的事忙完了，下午的事就轻松了。
中午休息了一段时间，躲了大太阳，李学武一行人这才从招待所出来，同来送行的张长明寒暄一阵上了汽车。
三天的行程很紧的，第一天就看了四处办事处选址，又同津门海产总公司做了意向谈判。
第二天上午正式敲定合作意向的细节，处理两个单位之间的关系。
下午李怀德和李学武要赶去津沽，他们将继续考察位于津沽新港的办事处选址工作。
第三天上午，也就是明天上午，他们有可能会回来听结果，如果这边有了确切消息的话。
中午吃饭的时候张长明说了，他约了市里的领导，下午会带着庄苍舒去谈东亚银行旧址的事。
李怀德不放心，把栗海洋留在了这边，所以上车后，队伍从七人减到了六人。
两台车，从梅河口码头上船，两个小时多一点就到了津沽。
船运就是方便啊，有城市建设历史以来，大城市都是建造在船运方便的位置上，这不是不无道理的。
车队从船上下来，穿过津沽县城直奔五二年重新开放的新港码头。
李学武看着窗外的荒凉，很难找到记忆中的建筑。
车队并没有进入繁忙的码头，仅仅在港口外围便被保卫拦住了。
办事员去协调进入的手续，李怀德和李学武却是下了车，站到了路边眺望着远处的码头。
“这就是供万吨级货轮停靠的大港口啊”