李爱国则趁着这个时间登上货船，准备吊装工作。
这是艘货船，名为十号客货轮，是江南造船厂在1955年建成的，它是中国自行设计制造的第一艘沿海客货轮。
客货轮以载客为主，兼运部分货物。
该轮船长80米，载客500人，载货700吨。
此次运输，除了李爱国带来的二十三个集装箱外，只有一些随行的船员，并没有乘客。
陈干事办好了海运手续，李爱国正准备招呼码头的工人吊运车厢，材料厂的一位领导急匆匆的走了过来。
他给李爱国和陈干事介绍了自己的身份：“我是津城材料厂的调度主任，姓白。”
“白主任，您好。”李爱国虽不清楚对方的来意，还是热情的打了招呼。
陈干事常年在材料局工作，性子比较直一些，皱着眉头问道：“白主任，我们已经办好了海运手续，你有什么事情吗”
白主任搓了搓手，有些不好意思的说道：“刚才我们材料厂接到了津城港的求助，他们有一艘发往汉口的近海客轮出了机械故障，有一百多位乘客被耽误了行程。
津城港希望我们能够顺路把那些乘客捎带过去。”
听到这个请求，陈干事顿时皱起了眉头：“白主任，我们这次航行的目的是实验集装箱技术，不太方便帮着捎带旅客吧”
白主任的神情尴尬了起来：“津城港那边确实特别着急.都是为乘客服务，还有我们材料厂已经同意了津城港方面的请求”
他的声音越来越小，最后变成了蚊子哼宁。
十号客货轮并不归材料厂所有，而是铁道供应局的轮船，而且这次还是专船专用，材料厂的做法已经是逾越权限了。
“你们材料厂好大的胆子啊，竟然不经过我们同意，就私自跟地方上达成合作”陈干事顿时暴怒。
白主任也意识到材料厂的做法过分了，心中不停的埋怨负责跟地方上沟通的张主任。
但是他现在也只能硬着头皮劝说。
“津城港这些年对咱们材料厂码头的帮助不小，平日里双方也经常互相调配货物.”
陈干事很清楚这些。
运货的货船有时候没办法装满，有时候装不下，所以跟地方上的货船配合，能够节省不少成本。
但是交通部门这次拒绝铁道使用他们的码头进行路试，这让陈干事憋了一肚子火。
在白主任的再三劝说下，陈干事的火气逐渐消了。
不过这次路试的最终决定权，并不在物资供应局，而是在集装箱技术的研究人员。
陈干事扭头看看李爱国：“李司机，你觉得呢”
“轮船搭乘乘客的话，确实会对路试造成一定的影响，会增加不少装船时间。
不过现在很多轮船都是客货混装。
有了乘客，才能更真实的反映出使用集装箱技术运输的优劣。”
李爱国并不愿意介入材料供应局和地方上的争执，只是从技术方面分析了搭乘乘客的优劣。
周齐工本来左右为难。
津城港务局是他的娘家，现在遇到了麻烦，他不能不管不顾。
但是，因为路试的事儿，铁道上和交通方面已经算是闹僵了。
让铁道上帮助交通方面，他也说不出口。
现在，周齐工见李爱国没有反对，立刻举手表示赞成：“请放心，这艘船能搭载四百乘客，现在只登船一百多乘客，不会对测试造成太多影响。”
听到这话，陈干事这才松了口。
“你通知津城港方面，咱们可以捎带旅客，但是不能影响集装箱的装卸工作。”