有退路，自然不可能玩命。
只不过如果再往上加筹码，那就是另外一回事。
“也不瞒几位学哥，我现在就是用人之际，非常缺人。去年梁溪的食品专业，我差不多两个班打包走的。建康工业大学，机械设计也是一个班打包。以现在的发展趋势来看，本科生起码要一万以上，才能填补整体的人才岗位缺陷。”
“啊”
“”
“”
斯斯文文吃爆鱼的靳东风直接愣住了，脑子差点没转过弯来。
而原人事局政研室名叫郑锋的老学长，则是对今天过来的几人说道，“张总这是谦虚的说法，实际上不止的。就紫金科技加上金桥电脑两家，起码就要一万人才能跟得上朝后的经济发展速度。”
“郑学哥预计这两家公司会发展到什么程度”
“按照紫金科技在政府企业业务和一般消费者业务上的发展速度，我估计起码要二十万员工。因此一万本科生，轻松就能被消化。而且张总不缺资金，真要是扩张起来，完全可以参考建康的神森总装厂模式。一个省份的教育中心只要能撑起初期岗位需求，那半年一个百万级生产基地，理论上都是可以做到的。”
郑锋见校友有些惊诧，又稍稍地解释了一下“紫金科技”在建康的深度合作，以“紫金科技”现在的产能，最少最少神森就应该要七千员工，只不过“沙食系”人才培养是以前央企的“帮传带教”，所以除非高层决定扩张，否则在单个生产系统内，速度也不会快。
不过一旦扩张，效率就上来了，七千员工乘以三乘以五都是可以的。
基本上遵循的逻辑，就是“人等装备”，而不是“装备等人”。
神森的试验生产线，郑锋也是知道的，因此也算过一笔账，以“紫金科技”幕后老板也就是张浩南的资金号召力，理论上每新增一个“禁摩”城市，都可以在这座城市所在省份的经济中心建设总装厂。
京城的“南郊总装厂”不能算完美符合这个逻辑，毕竟京城是第一个禁摩城市，“禁摩令”那都是十几年前的事情了。
但是符合产业扩张原则，“南郊总装厂”完美契合京城及京城周边地区的城市市民私人通勤工具的需求。
马上岭西省的省会邕州也要执行“禁摩令”，以这座城市的人口基数，未来也是百万辆电动自行车的市场。
在郑锋看来，“紫金科技”未来形成市场垄断，只是时间问题，毕竟竞争对手根本没办法跟“紫金科技”比烧钱。
并且郑锋在政研室中还知道一些外界不怎么清楚的事情，比如说“紫金科技”已经开始在法律法规上，设置了一些门槛。
比如说电动自行车的车前灯，“紫金科技”目前在两江省发售的新车型，都是带透镜的。
成本增加了，看似是愚蠢的商业行为，但是“紫金科技”跟交通及车辆管理部门，专门做过一场社会调查，里面出具了带透镜车前灯对行人视线保护的报告。
这是一份安全报告。
不带透镜的炫光，对行人视线的干扰非常大，而带了透镜，将会大大改善。
所以两江省已经提交了一个生产许可证方面的要求给轻工部，也就是建议如果不带透镜车大灯的电动自行车，应当停牌，也就是生产资质暂时失效，直到其符合新增生产资质要求。
此事目前只是两江省的地方法规，中科院因为这事儿，在建康打了不下二十回嘴仗。
除了嘴仗，还有十几场官司要打。
但是舆论上目前对中科院投资的生产基地大大不利，放以前，建康市政府肯定要权衡利弊，毕竟一个生产基地垮了，会造成重大损失，会有大量失业。
现在不一样了，建康市政府没下场拉偏架，就已经是公正严明。