foca是f1车队自行成立的组织，其使命是协调各车队的立场，联合行动，以争取更多的利益。
伯尼要实施自己的计划，首先必须从f1的管理者国际汽车运动联合会fisa手中获得f1商业经营权。
伯尼结交了一位重要盟友──foca法律顾问马克斯莫斯利，两人联手向fisa主席巴勒斯特发起挑战，威胁要脱离fisa管辖，组建新赛事，当时，制造商车队站在fisa一边，私人车队都支持foca，f1面临分裂的重大危机。
伯尼知道法拉利在f1的分量，他多次前往意大利游说，终于得到了恩佐法拉利的支持，制造商车队也在法拉利的带领下倒向foca，巴勒斯特迫于压力，只能将f1商业经营权交给foca。
伯尼冒险投入了足够的先期资金，保证在f1比赛中取得胜利的车队能拿到应得的奖金，同时规定任何想参加一场f1比赛的车队都必须与foca签订参加所有赛事的合同。
这样，他就能向赞助商有参赛车队保障的赛事了。
随后，伯尼开始推销电视转播权在那个电视直播体育比赛还不太普及的年代，他已经预见到这将是最重要的收入来源。
他说服各家电视台打包买下f1整个赛季版权，而不是一场一场买进。
这样，f1比赛不仅有了更稳定的收入保障，也大大提升了曝光率。
伯尼自己留下了电视转播权60的收入，只把40分配给各车队，但当时没有人提出异议，因为很小的收入比例也比以前1分钱都没有强。
车队老板们想不到的是此后若干年，他们就靠这很小的比例成了大富翁，而对伯尼拿走的那部分越来越不满虽然按照目前的协议车队获得的分成已经从当初的40提高到63。
伯尼深知要把f1牢牢控制在自己手里不仅要有钱，还必须有权。
他全力支持莫斯利在1991年、1993年和1997年分别拿下国际汽车运动联合会、国际汽车联合会、国际汽车旅游协会三大组织的主席职位，并且把这三个组织合并到国际汽车联合会fia旗下。
这样，莫斯利拥有了空前的权力，而他身后最大的支持者伯尼则从fia买下了2000年到2110年，足足110年的f1商业经营权。
对，就是sec这家由伯尼创办的公司，以36亿美元的价格，在2000年拿下了之后110年的f1经营权
不过在2000年的时候，伯尼的资产还并没有后来那么多，为了拿出那36亿美元的购买f1经营权的资金，他在确保自己主导对f1商业运营的前提下，在2000年，将sec75的股份出售给了德国基希集团。
不过好景不长，2002年基希集团宣布破产，成为德国在二战之后最大的破产案。
而在这个过程中，基希集团所掌握的75的sec公司股份，归于三家债权银行所有。
这三家银行分别是德国巴伐利亚银行、雷曼兄弟银行和j摩根大通银行。
而这三家银行则希望让伯尼交出f1经营权。
此时伯尼埃克尔斯通最大的财富和权势的来源，就是掌控f1的经营权，自然不会坐以待毙。
在原时空，他是联系到了私募基金cvc投资公司，然后通过某些手段，暗中率先买下了持有sec股份最多的德国巴伐利亚银行他们持有50的sec公司股份手中的股份。
这样，加上伯尼自己的25股份，他们就控制了sec高达75的股份。
攻守易势，最终雷曼兄弟和j摩根大通两家美利坚银行，只能捏着鼻子，把自己的股份全数出售给cvc投资公司，从而退出了f1经营权竞争。
而巴伦，就是希望取代cvc投资公司的角色，同伯尼埃克尔斯通合作，买下sec公司的股份。请牢记收藏,网址最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558</p>