永恒号停靠的首站，并没有人们想象中的那么远。
2019年3月26日这天上午，刚从蔚蓝之城起飞没多久的永恒号，抵达了蔚蓝科技第二超级工厂，降落在了那条3公里多长的f4级跑道上。
到这里来主要有四件事要做。
一来是要装上一枚重型九霄火箭，二来是要把那架开发到一多半的全新航天飞机塞进去，三来则是要补充下燃料。
不是给火箭用的燃料，而是给永恒号用的燃料。
以前还是潜艇的时候，永恒号上因为本身就有氚回收装置和氚生成装置，二者相加几乎可以弥补金乌堆80%的氚损耗，所以其实并不需要携带多少额外燃料。
但自从有了那台“磁场扰动装置”后，情况就不一样了。
这玩意可以算是个能量黑洞，开启后的稳定功率，高达1000w。
这是个什么概念，列举一组数据就知道了。
一般来说，一个普通家庭的用电功率，在几千瓦到几十千瓦之间。
老米正在建造的新一代“胡特级”核动力航母，反应堆总功率在220w左右。
066级因为用的是聚变堆，稍微高了一点，大概在320w。
而华国目前装机总功率最大的淮水核电站，发电功率在6660w，能为苏省、浙省、徽省和沪上等地区供电。
如果专门为沪上一地供电，也足够这座2500万人的国际化大都市，超过三分之一的电力消耗。
山峡大坝在丰水期的发电最高功率，在w，输出的电力受益地区，接近全国一半。
由此可见，1000w的功率，可真不是个小数字了。
哪怕永恒号上的金乌堆经过多次升级提升，不仅效率有了巨大提升，还将机组数提升到了3套，但也只是堪堪将总功率提到了1500w左右的水平。
相应的，对燃料的损耗速度，尤其是氚的折损，也达到了惊人的地步，只靠舰内的回收与生成装置根本就不够看的。
好在系统够给力，在升级时考虑到了这些因素，在内部多出了一堆燃料储存罐出来，并相当体贴地直接给加满了。
虽然先前从西大平洋上飞回来时，再加上十几台frc聚变引擎的消耗，也只将这些燃料消耗了将近百分之一，剩下的仍显得绰绰有余。
但某个苟病发作的家伙看着没加满的燃料箱，就是感觉浑森蓝soul，这才顺路来了趟建有氚生成装置的第二超级工厂，心安理得地薅起了自家羊毛……
此刻，工厂的跑道边上，一辆厂内用车急匆匆地开了过来，直奔正悬浮在地表、开启了底部舱口进行货物装载的永恒号。
车上，看着这艘近在咫尺的巨大飞船，坐在后座的那位白发苍苍的老者，心中的诧异溢于言表。
“究竟用的是什么材质，怎么能保证如此大的体积还不断掉的？
“还有，连个支撑机构都没有，看来真的是传说中的反重力系统了！
“到底怎么做到的……”
这位自然是邱睿的老熟人——齐发仁院士。
已经86岁的老院士，至今仍然奋战在科研第一线，主要负责新一代航天飞机的开发工作。
他这么着急忙慌地让司机开车把他拉过来，也不是为了近距离瞻仰这艘突然冒出来的飞船，而是另有其事。
正琢磨着待会儿该怎么说服对方，这辆电动越野车突然开始减速，并渐渐停在了几队川流不息的机器人运输大军旁。