在这个期间，双方共同在全球范围内注册相应的专利技术，才有意义。
这时候敝帚自珍，只会浪费时机。
更准确的说，萧良他是想在特斯拉之前，尝试创建一家受他控制或受他深度影响的“特斯拉”，让马斯克吃屁去。
至于为什么不直接从海外引进技术，在国内发展成熟的电动汽车产品，主要是当下得承认，欧美工业发展此时是最为辉煌的时代，落日余晖无比的壮丽，很多先进技术，国内既无法引进，相应的配套也远远落后于欧美。
萧良在杨荣衍面前，也没有隐瞒他的这一想法。
当然，杨荣衍也没有太大惊小怪。
毕竟国内汽车工业，目前也正处于引进及消化海外汽车技术阶段，而且还是中低端技术，这是不争的事实。
蜗巢科技想要在现有的电动汽车雏形技术上，直接融合海外中高端汽车技术，确实只能将这平台放到海外，甚至在股权结构上，都要以欧美资本为主。
不要以为华尔街的金融家们都是吃素的。
事实上，蜗巢科技真要找到合作者，在锂电基础上，开发出成熟、为市场接受的电动汽车产品，哪怕蜗巢科技不参与最终的产品利益分享，仅仅是做锂电及相应技术的供应商，未来的发展空间就极需想象力去描绘。
每一辆电动汽车所采用的锂电池，相当于六七千支手机或上千台笔记本电脑，电动汽车市场发展起来，会给未来的锂电池市场提供何等广阔的想象空间？
这两年国内像华瑞电子等企业，突飞猛进的上镍氢电池生产线，一个核心逻辑就是ev1、普锐斯等车企在新能源汽车领域的尝试，给镍氢电池市场带来逾百倍的想象空间。
如果蜗巢科技或其他锂电及汽车厂商，能解决锂电热失控等安全问题，以其在能量密度上的优势，这几年资本市场给镍氢电池的想象空间，未来注定会转嫁到锂电池的头上。
“中科院物理所虽然这些年在锂电领域，没有能拿得出手的成果，但对镍氢、锂电池等发展空间，一直都有跟踪。而且中科院也一直都在根据经济发展的趋势，去分析全球技术发展趋势，不要以为对产业经济的发展判断，全是社科院的事，”
杨荣衍笑着跟王相泉说道，
“如果说锂电未来的应用范围，主要局限在便携式消费电子产品领域，星源时代还能保持当下的领先优势，未来单纯在产能空间上，大概还有五倍的发展空间——而这个可能还需要十年左右的时间才能逐步兑现。萧良，物理所凝聚态物理研究中心做出的这个判断，还算客观吧？”