第2037章我们就是未来（第二更，求订阅）
机遇！
在新的一年到来的时候，尽管石油禁运导致的各种民生问题，都给全世界各国都带来了挑战，但是机遇同样也是无处不在的。
锂电池电动汽车、小排量低油耗汽车……全世界对于它们的需求，都是直接的。
“去年，美国汽车市场的总销量：约1490万辆，包括轿车和皮卡在内。其中轿车销量：约1170万辆。”
在东宁的大众汽车销售部内，随着幻灯片的播放，王志行在那里向人们介绍着汽车的产销。
“而去年sea汽车在美销量则是——约100万辆（占轿车市场的9%左右。
sea汽车在美国市场的销量表现强劲，主要得益于其豪华品牌和燃油效率较高的车型。以下是具体数据和分析……”
随着王志行的介绍，会议室里的人们不时的点着头，年初的这次策应会议，将会决定今年全面的销售。
“……目前，sea汽车在美国已经形成了高中低三档，一共十三个车型，每一个车型都有对应该的消费群，而其中，最重要的消费对象，是家庭的第二辆车，也就是家庭主妇用车——”
在提到家庭主妇用车的时候，众人的表情大都不一，这么多年，sea的汽车仍然没有摆脱这种固定形象。
价格低廉，且省油，当年美国市场的汽车差不多都是3000美元左右的时候，sea汽车靠着1800美元左右的价格，打入美国市场。
当然，更重要的是相比美国大排量汽车省油50%的优势。
更便宜，且更实用更省钱。
这正是sea汽车的优势，当然，这不包括bmw，它的定位一直都是豪车。至于阿尔法.罗密欧的定位就更简单——年轻人的第一辆跑车。
而五菱与大众，就是普通的买菜车。
价格更低、更省油、更耐用，更可靠。
“虽然通用、福特、克莱斯勒仍主导市场，但燃油效率低的车型库存积压，尤其是在石油危机爆发后，美国人的首要指标已经变成了油耗，去年11月份，也就是石油禁运的半个月后，sea汽车的月销量第一次突破10万辆，12月也保持这一销量，所以，我认为，我们今年的宣传重点，就在意油耗！”
指着背后的幻灯片，王志行说道：
“美国汽车最大的问题，就是大排量高油耗，以72款的凯迪拉克埃尔德拉多配备了238马力的8.2升v8发动机，其综合油耗为25升/100公里，这意味着每升油只能行驶4公里，在过去，这一油耗是可以接受的，但是现在，对于这款汽车来说，汽油已经变成了奢侈品。”
“而我们的新一代“charites”轿车，它的排量是1.6升，其配备了102马力的发动机，其综合油耗为8.2升/100公里，这意味着，它可以称得上是全世界最省油的家用汽车。”
这并不是夸张，虽然五菱也有1.6升发动机，而且它的马力达到110马力，但是综合油耗为9升/100公里。
其实，这也是大众最取巧的地方，它一直都有着同类车型空间更大，更省油的名声，因为它的汽车车身更轻，马力更小。
不过，这并不妨碍它在美国的畅销，而在这一点上，五菱就稍逊于它，五菱汽车的性能一直都是中庸。
“所以呢？”
坐在台下的公司ceo张森，问道：