“也可能十来招。”
刘长江有些会错意的应道，不想和丁玉玲多聊。
对于刘长江的表现，刘岩和还是非常满意的，别人看不出来，他自然是可以看得出来情况的。
这件事情，也就这样结束。
但私底下的讨论，就比较多了。
有些可能对丁玉玲存在某些想法的人，再也没什么不切实际的想法了，这样子的母老虎，他们根本吼（hold）不住。
就是周瑞，担心得很，私底下找到刘长江，说千万不要出卖他。
刘长江不怀好意的笑着说好，让周瑞很是有些没底。
距离三月七日的开工，已经没几天，开工手续的资料方面，主要也就只是剩下原地面复测数据这一块儿。
原地面，在经过横断面的复测之后，土石方工程量，其实是可以非常轻松的计算出来。
有专业的软件，相当于自动计算。
比较麻烦的就是，还需要把那些结构物的数据添加进去。
因为结构物，也会影响土石方的工程数量。
比如：一段挡土墙，无论是上挡，还是下挡，都会有所影响。
关于上挡和下挡的概念，非常简单，比路面高的挡墙叫上挡，比路面低的，就叫下挡。
上挡的影响还不是很大。
最主要的，是下挡。
设置下挡的时候，一般都是路基无法正常填筑的时候。
这个也很好理解。
路基填筑之后，横断面是呈‘上宽比下宽窄的等腰梯形’。
ps：我发过一条路基横断面的彩蛋章，那一个横断面是属于左边填方、右边挖方的情况。
假设，在左侧无法正常进行路基填筑的情况下，从边坡中间、插下一根木棍（相当于就是设置的挡土墙）。
那么，木棍的左侧面积，就已经不是属于填方的面积。
在公路工程中，路基土石方的工程数量计算，都是横断面的面积，乘以长度计算方量，横断面的面积出现了变化，土石方的工程数量，自然也就会出现变化。
再列举一个更加容易理解的例子：
某个位置有着桥梁的话，可以理解为，桥梁位置是没有土石方工程数量的。
因此，为了数据的准确性，还需要把道路沿线的结构物添加上去。
这些事情，自然是测量上的事情，也就是李顺明、郑一博的事情。
周瑞那里，已经开始了清单分解工作。
这一个工作，本来是应该在开工之前完成，但是，也可以在开工之后完成，就看关系怎么处。
周瑞在给刘长江说了情况之后，刘长江也就跟谭总监、邓主任简单的汇报了情况，得到了允许。
那么，周瑞就不需要赶时间，可以更加仔细的去做这个清单分解。
其余的相关手续，也就主要是测量和邓玉婷那边的工作。
同时，在业主、监理已经同意提前开工的情况下，其实这些所谓的资料，都是属于既重要、也不重要的情况。
重要的是，必须要有。
不重要的是，可以延后递交。
今天下午还有时间，刘长江就让砂石场开始生产砂石材料。
一旦开工的话，涵洞是需要首先动起来的。
而涵洞，一般都是混凝土结构，混凝土都是需要砂石材料的，也就需要提前生产。
同时，关于日子好与否的问题。
按照刘长江的说法，当时在项目部开始平整场地的时候，也已经算是动了土，而且，今天也是一个不错的好日子。
那就可以开动。
刘长江既然交代了，大家自然是需要执行。
同时，也做好了应对的准备。