如果要进一步深加工，脱硫，去除重金属等杂质，调制为成品油（汽油、煤油、柴油等），暂且不提划不划算，这么搞，岂不是在和石化以及地炼抢生意、争夺市场
这算是哪门子的新能源
凭什么拿各种优惠和补贴
这场景，怎么看怎么有既视感！
搜索引擎本来好好走技术路线，发展大数据、算法和人工智能，结果去搞竞价排名割韭菜；
鼓励推出电商平台开网络银行解决中小商户融资难问题，结果去加杠杆玩网贷；
好好的即时通讯互联网高科技公司，一边用流量卷死同行独霸赛道，一边做游戏平台，还偏离主业，变成投资公司；
赚钱容易，可要在完成了“使命”后，才得安心，否则，凭什么是你
可如果将这种半成品交给专门的炼油厂，利润大头拱手让出去，又有点不甘心，最好的办法，就是本方消纳，最大限度利用了。
金尚和旗下的商业实体，立足能源领域的根本，就是“新能源”和“低碳环保”，偏离了这个核心，原来充满善意的“合作伙伴”，会不会继续像现在这样，精诚合作，就不好说了。
这么多重质油，全用来供应船队，肯定严重过剩了，该怎么消纳，还真是个麻烦事。
明明是好事，得到了嘉奖的善举，不能半途而废，更不该虎头蛇尾。
于是，旗下的能源开发团队就开始了对石油助剂、添加剂和催化剂的研究。
二甲醚及其偶联合成的高十六烷值添加剂，聚甲氧基二甲醚等代用燃料，就是在这种情况下被选中的关键原材料，二甲醚的十六烷值很高，但黏度比较低，作为柴油替代燃料，容易出现气阻和泄露等小麻烦；
而重质油则相反，最大的问题就是常温下黏度太高，难以利用，虽然金尚和二姑夫张华试图在重型农机上使用，且勉强取得了一定的成果，可问题依然没有彻底解决。
经过一年多的研发，总算是有了阶段性的成果，黏度较低的二甲醚及其合成添加剂，与黏度较高的重质油、甚至是超稠油，有极强的互补性。
加入百分之二十五到百分之四十的二甲醚后，重质油的黏度降低了许多，燃烧性能提升极为明显，在初步调和后，还能加入生物柴油、甲醇和改性乙醇来调整其性能，更适合现有的柴油机使用。
各种轮胎油、塑料油、石脑油、液蜡胶质、渣油、溶剂油、废机油和沥青油等重质油，可以用这种方法，调制成勉强能加到现在的矿山重卡、长途货箱车、大型越野车、重型轿车以及各种双燃料车上。
在发动机尾气排放标准没那么严的当下，这种“非标油”，还是有很大市场的。