唐飞接过这份清单，大致看了一眼，有一点微微惊讶，“怎么多了几种呢，后面这几种不是我们DJ4型牵引电机系统需要用的吧。”
赵可道：“对，后面这几种是我们DJ4型控制柜上需要用的，既然要采购，那就交给红星厂一起从国外进口吧。”
唐飞表示同意。
这份清单也很快被送到了陈贵鸿的手上，陈贵鸿经过汇总之后，将清单传真给他的那位刘叔叔。
目前看来，DJ4型电机机车前期试制的这几台车需要的IGBT暂时够了，得知陈贵鸿将事情搞定，红星厂的常劲林一阵放心。
但唐飞看问题要长远一些，作为重生人士，唐飞知道未来大批量投产的DJ4型电力机车，以及未来的和谐系列电力机车，包括未来的动车组，高铁，以及地铁等等。
这些机车上面都大量需要IGBT这种电力电子装置的“CPU”，尤其是动车组，每一列动车组需要的IBGT在一万块以上。
这么巨大的需求量，不能一直依赖进口。
事实上，未来很长一段时间都在依赖进口，以高昂的代价从国外进口这种东西，付出了很大的代价，也一直被人家卡着脖子。
直到十几年之后，轨道交通行业需要的大功率IGBT才渐渐的国产化，才渐渐的摆脱了进口依赖，我们的电力机车才彻底用上了我们自己生产制造的IGBT。
华夏的高铁举世闻名，性能卓越，行驶起来又快又稳，将一枚一元硬币竖立在飞驰的高铁机车上，可以保持很长一段时间不倒。
这么平稳的行驶性能，和机车上大量使用了IGBT这种电力电子领域的“CPU”密不可分。
与其依赖进口，被人家卡脖子，还不如自己研发制造。
唐飞早就有了这个想法，现在经过这件事情之后，这种想法更加的强烈，思考一番之后，唐飞准备干这件事情。
九洲工业有限公司自己研发并生产制造IGBT。
为了华夏的轨道交通事业，也为了自己未来的发展。因为IGBT这种东西未来的市场前景非常的广阔。
IGBT是能源转换与传输的核心器件，是电力电子装置的“CPU”。战略意义非凡，唐飞坚定信心，一定要将它们研发并生产制造出来。
IGBT分为很多种规格，如按照电压划分，分为600V以下，600V，1200V，1700V等，一直到6500V，甚至更高电压。
按电压分布的应用领域，600V以下的主要用于电子产品，如数码相机，1200V的主要用于家用电器，电压再高一点，主要用于电机控制，电焊机等，6000V、6500V及其以上的，主要用于轨道交通，智能电网，风力发电等领域。
唐飞打算要做的，就是3000V，及其以上电压的IGBT，目标暂定主要在轨道交通，等做大了之后，可以为智能电网，风力发电等领域提供性能卓越的IGBT产品。
别人可能对IGBT比较陌生，但唐飞则比较熟悉，甚至知道整个IGBT的发展和更新换代。
第1代IGBT出现在1988年，那是平面穿透型IGBT，这一代的IGBT缺陷比较多，在1990年马上就出现了第二代IGBT，叫做改进的平面穿透型。
后续相继出现第三代，第四代，第五代，第六代等IGBT，现在是1998年，唐飞如果没有记错的话，第四代IGBT刚刚在美国一家著名电气集团的研究室之中问世。