在1946年5月1日，曾被囚于沈阳集中营的前港督杨慕琦复职，香港结束军政府统治。
同时，殖民地政府意识到他们不能再采用战前的管治手法，消除战前的一些殖民地禁忌，包括华人不再被禁止使用某些海滩或在太平山顶拥有物业。
甚至在同一天，立法局会议上，杨慕琦又大胆提出政改方案，希望‘香港市民有更多责任去管理自己的事务’。
这种言论一出，还是比较震撼的，意味着杨慕琦支持更多的华人加入立法局和成为高级行政人员。
杨慕琦之所以提出这样的言论，也是其曾在巴巴多斯总督位置上，有过类似的改革，并取得很大的成就，故其才被英国殖民部获得提拔，担任香港总督。
虽然杨慕琦的正式方案还没有出来，但香港华人的地位至少提高了不少。
与此同时，香港的人口已经基本恢复到战前的人口，商业也兴旺起来。
德辅道，平安银行大厦。
“老板，有你的电报！”
“嗯，我看看”
接过助理给的电报，陈光良认真看起来。
原来是在美国的杰克发来电报，告知在美国的港口，有100多艘自由轮待售，他已经和美国物资处理的官员搭上线，达成购买四艘的计划。
杰克还在电报里说道，如果陈光良对改装涂色有需求，建议给一个方案，在美国改装后，再由美方送货到香港。
服务还是很周到的，而且条件也非常不错——每艘自由轮只需要55万美金，而且可以首付10%，到付20%，剩余70%分十年偿还。
付款条件，正是陈光良希望看到的，他现在的资金‘并不宽裕’，所以尾款70%分十年还清，简直再好不过。
四艘自由轮，总价220万美金，仅需先支付66万美金。
看到杰克的电报，陈光良马上给沪市的弟弟陈光聪去电，让其回港一趟，并准备去美国考察。目前的陈光良，还不想满世界的乱跑，毕竟‘大本营’尚未稳固。
而自由轮的事情，没有那么急，派弟弟陈光聪去美国考察一趟，并准备涂装的设计。
这四艘自由轮，陈光良的想法是：两艘开通香港至东南亚的固定线路，另外两艘则开通香港至欧洲、香港至北美的非固定航线。
也就是说，不走内地的航线，毕竟他在内地也有三艘船。
此时的陈光聪正在沪市的一家拉链厂考察，这家拉链厂成立于1932年，虽然不是沪市第一家拉链厂，但也是第一批的拉链厂。
老板吴祥鑫在一旁讨好的说道：“小陈先生，我们拉链厂已经成立十多年了，师傅们的手艺都是非常好的，你只要有需求，我们一定给你完成的漂漂亮亮的。”
陈光聪不置与否的说道：“嗯，我先看看情况。”
吴祥鑫带着陈光聪参观，每个环节都让其详细的考察，因为他觉得作为大名鼎鼎的陈光良先生的弟弟，没道理看中这个手工活生意。