关于环球航运在香港注册并拥有四艘自由轮的事情，很快传遍沪港粤。
有人说，当初交通总长俞飞鹏公报私仇，伤透了陈光良的心，所以此次四艘自由轮被注册在香港；
有人说，陈光良早已经转移资产至香港和美国，在香港注册船队，是为了避开国内的外汇审核；
当然还有人说，陈光良对国民政府的腐败享乐有些失望，便躲在香港，关注国内的势态发展。
不管哪种说法，陈光良此举都引起很大风波，他毕竟曾是华夏商人的领袖，为抗战做出了卓越的贡献；如今在香港‘养病’一年，但商业上却没有停下脚步，显然有些耐人寻味。
所以，总司令甚至邀请陈光良去南鲸，许下高官厚禄，并提出要补偿环球航运；不过，陈光良再次使出‘养病’为由，委宛的推脱。
但他会继续派弟弟去沪市，以表示陈家不是退出大陆。
除了国民政府的‘争取’，陈光良自然也引起民z人士的注意，可惜他已经志不在官场，所以类似的会面都会拒绝。
当然，还有商人朋友来香港打听消息，陈光良不好言明什么，但也说出一些自己的担心——战火恐怕波及全国。
他不说谁胜谁负，但也说明事情的严重性，一时间迁港的企业开始增加起来；毕竟陈光良在沪市商圈很有影响力，当然主要还是两头下注居多，毕竟现在还是国民政府占优势。
与此同时。
环球航运的四艘自由轮，想开辟至东南亚、至欧洲、至北美的航线，也不是一帆风顺。
一些英资航运纷纷找麻烦，向港府游说，向英国殖民部游说——环球航运的船长是华人，应该给予限制。
这些英资航运公司，还是怕环球航运公司崛起，所以横加阻拦而已。
不过陈光良也不是吃素的，他首先让环球航运在香港的媒体上大作舆论——环球航运将作为全班华人船员的首次跨洋航行，历史意义非同凡响。
（招商局当年开通跨洋航行，但船长是外国人）
此舆论一经传播，香港的华人无不欢欣鼓舞，社会舆论上升。
随后，陈光良又亲自和港府、和英国政府沟通（写信），表示环球航运作为香港的一家本地企业，四艘自由轮的船员都是最优秀的华人高级海员，拥有丰厚的经验
一时间，这已经成为一场博弈。
隔9年前，华人船长想过苏伊士运河、停靠英国港口等行为，基本是不可能的；至少，也得保证船长是洋人。
而如今，华夏打赢了二战，华夏高级海员已经成长起来，这些都是西方必须面对的问题。
在环球航运进行游说的时候，国民政府也在交涉，双方的目的是一样的，只不过国民政府更有影响力而已。
港督府。
陈光良的到来，港督杨幕奇也比较友好，抽出时间接待。
“港督阁下，我知道你是一位改革派，香港毕竟是华人多，英国统治下的香港，就不得不面对一个问题——如何保障华人的公平营商环境。”