如果全能做到，那戈恩可就是媲美稻盛和夫的人物了啊，是日苯汽车业的救世主了啊……
“那么戈恩社长，你认为大陆的东陵高科能造车成功吗？”日苯记者，问了最后一个关于东陵高科造车的新闻。
戈恩听到这个问题，只是笑了一声，没有直接回答，但反问了一句，“你应该问，东陵高科造出来的汽车，真的会有人买吗？”
“如果东陵高科有需要的话，我或许会考虑，让日产、雷诺，在大陆建立合资车品牌！”
戈恩面对镜头说道，仿佛说，东陵高科上门来求他，戈恩或许会考虑，让日产在内陆跟东陵高科建立合资车品牌，让东陵高科有口饭吃！
这话，看起来给东陵高科一个跟日产合作的机会，虽然日产现在不景气，可放在内陆，依旧是有不少汽车公司，想要跟日产、雷诺合作的。
而对于戈恩来说，虽然看不上东陵高科的造车水平，但大陆汽车市场，他是眼馋的。
日产在内陆汽车市场，是以零部件出口，然后到内陆组装的模式出售的，日产的雷鸟、公爵、途乐等车型，在内陆销量都过的去。
但这种卖零部件的模式，销量增长太慢了，如果能在内陆建立日产合资品牌，彻底进入内陆市场，那日产的销量，说不得能在内陆增长一大截，能缓解戈恩很大一部分压力了。
戈恩的态度，也基本上是日苯汽车行业对于东陵高科的态度，是有些看不上眼的，最多是想要跟东陵高科合作合资厂，用东陵高科手中的牌照，进入内陆市场。
但参考内陆的合资厂，哪怕合作，技术是别想了，依旧是只能当外国品牌的组装厂罢了。
……
“目前能查到的消息，东陵高科目前已经抢注了陆虎、捷豹、神舟等汽车品牌，未来东陵高科可能会使用这些汽车品牌使用。”
“东陵高科汽车的一期工程，是年产五万辆汽车的生产基地！”
“日产新社长声称，愿意接受东陵高科在大陆跟日产建立日产跟雷诺的合资厂！”
杭城，吉利总部，吉利一众高管，都带着几分酸味看着收集回来的东陵高科汽车的资料，这些资料现在被国内不少媒体报道出来，要收集并不是什么难事。
“东陵高科这是真拿到了国内第一个私人汽车公司牌照啊！”
说话的人是吉利生产部门总经理，同时也掌管吉利供应商的李徐兵，他是吉利创始人李树福的二哥。
此刻的吉利，可以算是一家典型的家族企业，生产由李树福的二哥掌管，财务跟运营由李树福的姐夫杨建管理，李家人现在都身居吉利高管行列。
再加上引进了一些职业经理人跟技术人员，形成了以李树福家族跟亲族主内，职业经理人主外的局面。
李徐兵看到东陵高科拿到汽车牌照，是真的有些酸，吉利可比起东陵高科进入汽车时间要早，可那张牌照始终求而不得，现在依旧是黑户身份。
甚至吉利都开始出售第一辆吉利“豪情”了，一款模仿夏利的面包车，价格只有三万块，但哪怕都卖出去了，都没有汽车牌照，没法把车子往余杭省之外的地方卖。
可东陵高科，这还没开始生产汽车呢，内陆第一家民营汽车牌照就给安排上了，就差把定身打造几个字写出来了，吉利跟东陵高科两边的待遇，简直是天壤之别。