甚至有可能直接中止。
如果说登月舱只是开胃菜。
林燃的登陆月球计划成功后，格伦·马丁公司就妥协了，接受了通用航天的吞并计划。
几乎是全盘接受了约翰·摩根开出的条件，通用航天在航天领域完成了一次蛇吞象。
至少技术上是一次蛇吞象。
从过去只能做电子系统、飞机发动机、涡轮增压器这些，到可以做火箭发动机、更大型的军用飞机发动机。
这是无法用金钱来衡量的好处。
以及马上要开始的土星五号火箭一二三级火箭发动机的招标，都需要仰仗面前这位nasa的影子局长。
如果说过去媒体说他是影子局长有些夸张，那么现在则名副其实。
所以约翰·摩根给的压根不算什么。
林燃接过之后说：“好，里面没东西吧？”
他这也是在敲打约翰·摩根。
约翰·摩根一怔后大笑：“怎么可能，我们是兄弟。
摩根家族的教育里虽然没有兄弟忠诚相关的箴言，但却有道德上的准则。
记住，上天之眼时刻注视着你，每一个行为、言语和举动，你终将为之负责。
这是祖先留下的箴言，我怎么可能会干这种事。”
林燃点头：“那就好，不过有也没事，我半个小时后的飞机回红石基地。
就算有，你也有时间去取了。”
林燃和约翰·摩根是政商勾结没错，但这在白宫再正常不过了。
福特集团的ceo能进白宫当部长，这可比林燃和约翰摩根的合作要赤裸的多。
林燃没给对方回答的机会，接着说：“香江海运发过来的报告你看过了吧？”
约翰·摩根说：“当然看了。
它太重要了。
如果未来全球都采用这一系统，我们控制的企业能在全球贸易中大幅降低运营成本，显著提高利润率。
从集装箱制造到港口设施升级再到船舶改造等相关产业，全部都是机会。
通过制定标准，我们可以确保自己的企业和合作伙伴优先使用相关技术和设备，甚至是排挤竞争对手，从而巩固市场份额。
标准化系统则可以使全球供应链更加高效和可控。
还可以借此整合上下游产业，形成紧密的供应链网络，进一步增强市场控制力。
甚至从全球话语权和地缘政治优势的角度，通过影响贸易流动的方向和模式，我们可以在一定程度上塑造地缘政治格局。
伦道夫，你放心，无论是摩根还是洛克菲勒，内部都把这件事放在了最高的优先级上。
虽然我没有时间亲自来操心这件事，唉如果你早点把它拿出来告诉我，这可是比通用航天好得多的行业。
算了现在说这个也没用了。
总之戴维·洛克菲勒和弗朗西斯·摩根会亲自来推动它成为全球标准的。
这点你放心，在全球标准推进的过程中，摩根和洛克菲勒也会充分尊重你的利益。
我们会成立一家类似美联储的公司，来专门推进它成为国际海运标准。