火箭的整流罩上贴满了图标。
哔哩哔哩、微信、qq、王者荣耀。
tim指着广告问道：“钱哥，这是？”
钱飞说：“哦，你说这个，这是我们和b站、腾讯合作的一部分。
我去打听过，这应该叫做广告冠名。
也就是说这次燃烧一号的发射是由b站和腾讯冠名的。
像火箭打广告由来已久，苏俄时期索尼就在苏俄的火箭上打过广告，后来俄国也在火箭上印必胜客的logo。”
（1999年必胜客广告在俄国火箭上，花费100万美元）
（微博在谷神星一号上打广告）
毕导看着火箭陷入了沉思，他问道：“钱哥，你说为什么广告要印在整流罩上呢？
整流罩在初级飞行阶段就会脱落，曝光时间很有限啊，不如在一级侧面吧，那样持续的时间还要更长一些。”
钱飞解释道：“一般来说是这样，火箭广告一般印在第一级侧面，因为这一位置在发射过程中比较显眼、最持久，且最符合广告的可见性需求。
必胜客的火箭广告和spacex的猎鹰九号都是如此。
但整流罩也不是不行，毕竟整流罩最显眼。
我们和马总沟通之后，腾讯的马总拍板定的，说就放整流罩上。”
正当他们聊着的时候，林燃和pony也正好走进车间。
不过他们不在观看走廊，而是直接在一楼，走到火箭底下去观摩。
tim示意摄影师赶快把镜头对准下面的林燃和pony。
“为什么它没有助推器？”pony问道，“我看很多火箭都有助推器，包括我们国内的长征系列火箭都有助推器”
林燃说：“其实现在华国航天在研发的重型运载火箭也没有助推器了。
助推器更像是时代产物。
齐奥尔科夫斯基的理想火箭方程其实是针对无并列、无半级的光杆多级火箭的，火箭工程师在设计的时候从直观角度也应该设计成光杆的。
当年我们发展带助推器的火箭，为的是解决液体火箭发动机高空点火不可靠的问题。
阿美利肯和苏俄解决了发动机高空点火问题，都不会在运力需求明确的火箭上放助推器了。
阿美利肯第二代洲际弹道导弹泰坦i、泰坦ii，苏俄那边的第二代洲际r-9、r-16，全部回归单杆构型。
因为这才是对的。
再往后发展的主力运载火箭，苏俄的质子、n1，阿美利肯的土星1，土星5等都是单杆。
当然你还是会有疑问，今天发动机点火可靠性早已经解决，但市面上还是能看到绑助推器方案的运载火箭。
德尔塔系列、宇宙神系列，sls以及未来的ula火神，俄国的重型火箭能源、祝融星、安加拉三兄弟，华国的原长征系列。
这里面主要由两个原因，第一个是从最初设计时就有助推器，通过加减助推器，或改变助推器数量，来实现运力范围的覆盖，以便尽可能减小因为运力不匹配带来的浪费。
上面提到的美俄火箭基本上都是这个目的。
比如毛子预期中于1990年代大量投入使用的重型运载火箭能源号为例，绑2个助推器是安加拉，绑2个助推器并且串联载荷是能源-m，绑4个助推是能源，绑8个助推是祝融星。
我们的长征系列火箭的原计划也是模块化发展，甚至规划了2.25米和3.35米两型助推器，但因为一些原因，放弃了模块化。
另外一个原因，以长征2e、2f，长征3b、3c，阿美利肯泰坦3c火箭为例，后期大运力型号是在前期的单杆上改进而来，通过加助推器提升运力。其实也相当于一种另类的模块化，只是不在最初规划的范围内而已。
但一般由于级间比不够合理，所以这种会导致运载效率的损失，最为典型的例子是长征六号甲。
但到了今天，我们现在再去规划新火箭的时候，有了猎鹰九号在前，我们再去设计都是以回收为目标时，模块化匹配运力节省的成本显然要低于搞模块化的复杂性带来的成本增加。
有明确运力需求的火箭，当然不会再见到助推器。
虽说燃烧一号不会执行登月任务，但它在加以改造之后，能发展成和猎鹰九号类似的火箭。
我们现在的运载量大概是猎鹰九号的三分之一，同样是二级结构，同样一级多台发动机，二级一台发动机。”
pony感觉很是新奇，毕竟现在华国无助推器的重型火箭还在研发当中，这款就是当下很罕见的重型火箭。
虽然之前已经看过了，但无论看多少遍，巨型机械带来的新奇感和压迫感还是那么强烈。
“好，我已经迫不及待想要看到火箭发射了。