反正到时候的赞助商是理想、问界，那我这车就是增程式发电，如果赞助商是小鹏、蔚来，那我这车就是纯电。
主打一个灵活机动，全看赞助商是哪家。
没错，这次的赞助是大头，按照pony的设想，起码得从国产新能源厂商手里薅10个亿出来。
到时候在月球车的logo、车标上，都会出现厂商的名字。
地球上的新能源车千千万，能在月球上飙车的，那可就这么一家有机会能做到，物以稀为贵。
“太浪漫了，之前只能在杂志或者视频里看到老美在月球上飙车，没想到这次我们也有机会。”韦旭航露出向往的神色。
1971阿波罗15号的宇航员在月球进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着四轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。
当月球车在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了其电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。
电视观众可以看到宇航员挑选和采集月石标本。
（这张照片是在阿波罗15号月球表面任务期间拍摄的，照片中宇航员大卫·斯科特乘坐月球车返回登月舱，并在哈德利-阿佩宁着陆点附近收集了岩石和土壤）
他们驾车行驶了两小时，走了8公里，之后又回到登月舱。
而2019年1月，华国的嫦娥四号任务月球车名字揭晓，月球车命名为玉兔二号，并在1月3日10时26分成功着陆月球背面，随即着陆器与巡视器分离，开始就位探测和巡视探测。
这次韦旭航和李丛的任务要更具体，他们要带上钻探设备和光谱仪，去寻找沙克尔顿陨石坑边缘的水冰。
这也是他们此行最重要的任务。
“各位，请看，这是我们此次月球登月计划用到的月球车，其中在印有阿波罗科技字样的地方，都可以印上各位所在公司的logo。
宇航员此次在月球着陆后的全过程都会对该月球车进行展示。
各位应该很清楚，以阿波罗科技的技术实力，我们当前登月的频率是每年一次，未来会变成每个月一次，甚至是每个月好几次，而这辆月球车将会一直在月球，提供给我们的宇航员使用。
每次直播，都会对贵司的logo进行尽情的展示，也能起到最好的广告效果。
如果不是为了追求广告效果的贴切，为了给华国的新能源车行业做自己的一份贡献，我们也不会把这次竞标局限在新能源车企业。
哪怕月球车出现故障，我们也会从月球运零部件去做替换，会尽可能确保该月球车的使用寿命，以及贵司的品牌宣传效果”
这次招商会由pony亲自主持，因此来的也是各家新能源厂商的老总本人。
pony对阿波罗科技的月球车具体技术细节进行介绍，包括增程和纯电的梗，引起台下各位老总的笑声和鼓掌。
大家很给面子。
对他们而言，阿波罗航天的月球车展示位，肯定比多少个机场展示牌加在一起都有着好得多的效果。
月球车，印有我司的logo，对于志在高端，动辄二三十万一辆的国产新能源车来说，有什么比这更能直接体现品牌高端大气上档次的方式吗？
显然没有。
全球独一份。