国内的网友大部分还在玩梗，觉得是一出好戏，没有把矛头指向我们，不过还是有少数网友，认为我们和阿美莉卡有着超出寻常的利益关系，正在想方设法带动风向，来攻击我们。”
雷君把下属们的报告听完后，若有所思：“你们说这会不会是一个好机会？”
负责营销的徐斐最快理解雷君的意思：“您是说一不做二不休，直接把危机运作成转机？直接进行营销？”
雷君点头道：“没错，这背后真相很简单，马斯克不是在听证会上提到了，那辆月球车来自华国申海，来自华国航天旗下的子公司吗？
和我们有关系吗？
至于我们为什么会和通用航天达成赞助合作，直接大大方方承认，说高通的ceo委托我们帮一个小忙，我们一直都有赞助航天的传统，阿波罗科技的登月我们不也赞助了吗？
所以我们在排除掉商业和法律风险之后，就答应了下来。
后续澄清实话实说，事实是我们保护自己最好的武器。
正好友商要攻击我，让他们来，趁着这个机会，注意收集证据，好好让平台清理一波黑公关。
笑话，我一个小镇做题家，还能和老美那边的深层政府扯上关系不成？
等到舆论发酵的差不多，时机差不多的时候，把详细解释的视频丢出去，我亲自来拍这个解释的视频。”
雷君说完后，就关掉了远程会议，思索道：对啊，我小镇做题家，林总不也是小镇做题家，他又是怎么和阿美莉卡那帮人搅合到一起去的？还给马斯克留下了一个完美的把柄。
会议室里，坐着nasa各部门的头头脑脑，以及马斯克从spacex带来的几位核心工程师。
这是在马斯克掀起风暴后，第一次项目会。
这场会议的议题，是一个在航天工程领域的经典问题：pogo振动。
简单来说，这是一种火箭在飞行中，因燃料在管路中的压力波动与箭体结构振动发生耦合，而产生的自激振荡。
它很危险，很容易造成致命的危险。
类似的问题曾经出现过在土星五号上。
“根据上周在博卡奇卡进行的sn32号原型机静态点火测试数据，”一位年轻的spacex推进系统工程师，正对着ppt向在座的nasa老人们汇报，“我们确实在猛禽发动机的液氧涡轮泵中，捕捉到了频率在25赫兹的，一个非常轻微的pogo振动趋势，振幅在我们的安全阈值之内，我们同时也设计了一套解决方案。”
他翻到下一页，上面是复杂的图表和代码。
“方案很简单：通过修改发动机的控制器软件，微调燃料的喷注时序，同时在主燃料管路上加装一个小型蓄压器作为硬件缓冲。
我们计划在两周后，将这套方案应用到sn33号上，进行下一次飞行测试，以获取真实飞行环境下的数据。”
这是典型的spacex风格：发现问题，快速修复，通过高频次的实际飞行测试来验证和迭代。
现在他们研发的不是去火星的星舰，而是去月球的星舰。
为什么不是土星五号，因为土星五号过于庞大，不适合常态化往返的目标。
最终还是要依赖星舰，哪怕星舰还没有成功过。
汇报结束，会议室里一片沉默。
马斯克坐在主位上，环视着在座的各位nasa主管。
终于，埃莉诺博士开口了，她是nasa工程与安全中心的主任。