唐文画的超级大饼让埃里克五迷三道，但后者心里并未有任何质疑：
回想盖金的几笔惊天交易，购买md.11、收购萨博、一举拿下宝马远东区销售权等等……相比之下两百架客机真不算什么。
但这是1998年，航空市场着实不太景气。
亚太金融风暴导致除国内外很多航司实际上都在缩减编制，大量廉价的二手机冲击新机市场，又无力购买新机。
而且相比原世界线还多了失帝国的威胁，现在全球航司都在思考如何应对一种情况：
假如飞跃大洋时
如果是其他国家干了这事一定会有个结果，可失帝国……总不能让汉斯赔吧？
所以新机卖得少，商用航空自然更卷，而200架中型客机纯订单额就价值50亿美元以上，后续这支机队的维保、配件费用都足够萨博躺着吃十五年，民航业务从此就有了根基。
也就是现在西方依然在实质性制裁盖金，否则直接挥着200架订单就有的是公司愿意送授权——当然是不是真心实意就未知了。
但埃里克此时无比真诚地希望交易达成，他必须抓住对于萨博来可能仅有的一次机会，正常情况他们压根不可能越过御三家打入国内市场。
唐文看重的是与萨博联合开发好方便引入先进技术，换成其他公司也没有区别。
所以即便是要求罗·罗转让最先进产品技术的要求天方夜谭，他也必须一试。
埃里克带着惊喜和挑战离开了，而唐文则很快向赵汉德通知此事，后者大惊并立刻拉来了民航总局的老同学陈素礼。
“唐老板，飞机不是想造就造，想飞就飞的！”
陈素礼见面就是气愤的质疑，这还是看在非正式接触以及赵汉德的面子上。
还是那个理由，现在能运营航空的只有民航总局，贸然引入新机型都有给他们强塞飞机打乱计划的嫌疑，的的确确算得上找麻烦。
不过唐文马上打断了他：
“新飞机地的时候，民营航空应该也开始实行了，盖金将会为这些飞机自谋出路。”
实际上在去年底确认入世后开放民营资本进入航空领域就列入计划，只是汽车行业稍微简单些直接开放，而航空资产投入重、风险大、目前预期的时间是2000年再推出，那时候新飞机也正好差不多有眉目。
“那没事了。”
陈素礼光速变脸，只要不给民航局添麻烦什么都好。
盖金有钱就让他们折腾呗，管自己什么事。
唐文：“仍然有一件事需要你们帮助，我需要先争取适航证和合格证。”
“这怎么可能！”
陈素礼脸色又突变：
“你这是孩子都没生下来，不，甚至都还没怀上就要出生证，还要我给你上户口——是男是女都不知道，瞎搞，绝对的瞎搞！”
这时赵汉德终于开口：
“唐是想要用新客机把罗尔斯·罗伊斯最新世界最先进的发动机也搞过来，这个项目如果有闪失损失将会很巨大，我认为我们应该提供一切力所能及的帮助，证件嘛……多大个事。”
“老赵，你这——”
“一百亿美元。”
赵汉德出这五个字的时候忽然感觉浑身一松，看着陈素礼惊愕的表情方才知道有数不尽的钱是什么感受，他继续道：
“盖金计划用100亿美元来获取完整的从发动机到客机生产能力，这笔钱将在5年内尽数花出去，第一年就将投入超过20亿美元，在未来依靠两型客机构筑整个国产客机体系。”
这次陈素礼愣了好一会儿才问道：
“那商飞呢？”
“这就是市场竞争，谁投入得多谁就能得到的越多。”
“……”