高瓴车辆在经历了‘秦’的热卖之后，高瓴车辆，在这半年多的时间里头，最关键的任务，则是针对‘夏’，‘汉’，‘秦’，三款产品的小改观。
而与此同时，这个小改款，在半年多的时间之内，设计工作是基本完成了。
在王凤英的指挥，以及高瓴车辆充沛的后备资金的加持之下，三个项目以惊人的效率在运转。
甚至就连高瓴芯片和高瓴电池，都是为之进行了一定的改进，马上就要进入三款车全面落地和开工建设的节奏之中。
每一款车，推出的时间，甚至都不到2年，就进行小换代了。
要知道，传统汽车的更新换代周期大概是6-8年！
这卷得，让很多从传统车企跳槽来高瓴的传统汽车人都吓死了。
在高瓴车辆，在这传统汽车企业的6-8年时间里头。
在高怀钧的指引之下，已经是开始了每一年到两年的时间，车辆会经历小改款，大改款，再次小改款，最后进行大换代，这样一个后世的智能车企的循环过程。
小改款和大改款实际不会怎么动汽车的发动机系统、底盘、车身、电气系统等。
小改款可能增加车身颜色，改下内饰的构造，比如小屏换个大屏等，边边角角动下，优化升级下智能系统。
大改款在小改款的基础上，调教下发动机系统、底盘，换个车头，继续升级下车辆的智能系统等。
最后才是换代，推出新的车型，动力系统要有明显改动，车身和以往区别度要高，底盘如果不能采用新的架构，也要用点新的材料，电气系统也要做大的改善来实现更多的智能化功能。
这在小改款，大改款，换代之下，实现产品的正向循环。
整个研发项目组正干得一片繁忙，干得热火朝天的时候。
但另一边，在高怀钧的办公室，情况却是完全不同。
高怀钧皱着眉头看着王凤英递上来的新产品，低沉着声音说道，“你们做的这个新产品，实在是太普通了！”
“你们也是知道的，现在高瓴车辆的资金，是十分不宽裕的，甚至可以说是十分紧张的！”
“在这样的前提之下，出了这款产品，完完全全是按照‘汉’的样子，进行简易地减配，就形成了新产品，我认为这个无法完成下一个顶级产品的销售作用！”
“创新度太低！创新度太低！创新度太低！这个问题我已经说了很多遍了！我不想再重复了！”
“你们到底有没有有没有听清楚我的需求？为什么你们如此固执，做出这样的产品来！”
“如果你们确实是做不出更好的产品出来，那很好，那我就换人了！”
“你们听明白了没有？！我问你们听明白了没有！？”
说到后面，高怀钧心中已经是非常生气了。
高瓴车辆这样一个团队，他已经养了很久。
虽然他知道，按照现在的审美，你让他们超脱于这个时代，做出惊艳的产品，是不太可能的。
但是看到现在的场景，还有这样的一份图纸，他还是经不住，一阵失望！
没办法，他知道，高瓴车辆要实现大跨步往前走，还是得靠他自己。
对面的艾格是满脸无辜地看着他，似乎丝毫没有受到他的怒气的影响。
【第2章】
对于一个高管来说，情绪的稳定性，在面对各种压力，危机时都能平静地面对，是高于一切的。
如是他用蹩脚的华语说道，“目前高瓴车辆的龙语言，实际上已经是非常地完善了，没必要是大动干戈。慢慢地修改，然后进化，这样才能让自己的产品更加具有延续性。”
“那些经典性的元素，只有具有了延续性，才会不断地重复，成为品牌里头的经典符号！”
“比如双肾形状的进气格栅是宝码汽车的标志性设计，而奔驰汽车的经典元素之一是三角形的前进气格栅，通常带有奔驰标志性的星形徽章；宾利汽车以其华丽的豪华内饰和精致的工艺而闻名；法拉利的经典元素包括流线型车身设计、鲜艳的红色车漆、独特的马标徽章和空气动力学外观元素。兰博基尼汽车以其独特的剪刀门设计而闻名。大众汽车的经典元素之一是圆形的车灯设计，这种简洁而实用的设计在大众品牌的多个车型中都有体现。”
现场的气氛其实已经很压抑了，但是艾格却是一字一顿地把他心中所想给说了出来。
高怀钧听到此处，也是心中一动，没有了刚才那么生气。
那些百年车企，哪个不是演变百年，通过一点一点的改动，最终涅槃而成的？
想到此处，他不由得不暗暗摇头。
他所提出来的方案，实际上是后人，经过了无数次的演化，和无数次的失败之后，得出来的失败与经验。
如果没有了他的金手指，高瓴车辆，和普通的汽车公司，其实无议！