不过，高瓴pstd（指受到心理创伤后出现的精神障碍）的数量是非常巨大的，在每个帖子下，小黑子都巨多。
【高瓴？不过是小众货罢了！对比它们的b级别车汉，还有真正的b级别车王者凯美瑞和帕萨特，之间的距离和鸿沟不是一般的大。】
【他们如果产品下放，质量还能不能把控好？是个大问题！品控可不是一般公司可以做好的！】
【他们的汉，根本无法下放！电池，电控，电机，还有增程器，这些成本都是固定的，它下沉了以后，绝对是被玩死。】
很快，这些言论就被反驳了。
【高瓴的汉，5秒内破百相当于2.0t燃油车，油耗3.8升，稳定性也得到了市场的检验，很适合家用，其他他们的a级别车。】
【其他我不说，自从高瓴的车销量上去后，几乎没有太多的油车以百公里加速为宣传点了，是不是很有意思？】
【高瓴汉价格还是太贵了，这车虽然也有很多缺点，但是，如果售价控制在15万多，他就是完美的车。】
【国内90%的买车用户就是因为钱的问题，换a级别车也是因为钱，买二三十万甚至40万的油车电车的毕竟不是消费主力，主流都是十几万的群体，如果高瓴的新车出行成本便宜，那不用说，绝对是可以卖爆炸！以后油价只会越来越贵，油车只会越来越被针对，政策也只会越来越不平衡，油车只会越来越没落，支持高瓴！】
另一边，高怀钧在交出了他对于这款a级别车的设想草图了以后，高瓴车辆和高瓴人工智能兵分两路，高瓴车辆在骨干们整理了一份初步的方案之后，高瓴车辆的专项小组随即成立，并都收到了紧急会议的通知。
召集相关会议的，毫无疑问是高瓴车辆的研发负责人艾格。
在会议室上，看到激动得看着艾格的众人。
艾格微微一笑，满意地点了点头。
a级别车，可以说是整个高瓴车辆的研发梦想。
现在高瓴车辆的利润受限，也间接影响到了眼前这帮人的收入。
如果a级别车出来，和suv秦一起销售，那必然可以让高瓴车辆的财务报表好看得多得多！
可以说，研发这款车不像明一样，并不需要太多的动员。
看来，目标导向的管理方式还是比起来以前所秉持的“规则导向”的管理方式要强得多。
艾格摇了摇头，收回飘散开来的思绪，他开口说道，“各位，今天能够通知大家，我们终于等到了大家期待已久的a级别车研发，大家应该都很开心。”
场下的诸位研发骨干们，都是微微笑了出来。
a级别车，属于技术下放，相比较汉，秦，明的从新构建，研发难度是明显降低，自然可以轻松得起来。
如果再搞一款明，他们非要掉一层皮不可。
“不过，这款车，并没有你们想象的那么简单！”
在场的骨干们，脸色微微凝重了起来。
难道，a级别车老板也要在硬件上耍花活？
搞高瓴地图，他们是知道的，但是不会硬件也会改吧？