智能大灯的智能灯光矩阵。
这玩意儿就算是丐版，但是高瓴智能大灯在静态和动态下的各种功能，如节日祝福、音乐、天气等信息的投影，以及弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、变道提示、车道安全指引，礼让行人等实用功能。
实现的底层逻辑，还真不是高怀钧轻轻松松抛出了一个方向，就可以轻松实现的。
要知道，dlp技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年ti德州仪器在ces展上带来的高分辨率dlp车灯解决方案。
核心特点简化主要是：可编程以及高分辨率，其他附带的优势为高亮度、快速刷新图像、光源兼容性等。
而且就算是德州仪器的方案，都没有如此强大！
要高瓴提前四年，实现这么多的功能，吴恩达很想说：臣妾做不到啊！
所以现在这款车灯，现在将使用功能聚焦，希望先把弯道光毯照明、车距提示、窄路示宽、车道安全指引、礼让行人这前四个最实用的功能和第四个可以装逼的功能先实现出来就行。
而且还有高怀钧提出来的无数个人工智能赋能项目。
虽然这些都不起眼，但是每一个，基本上都是可以在ppt上功能提示的强大存在。
什么踩一下刹车，车门就可以关闭。
脚在后备箱下一扫，后备箱就可以打开。
以及高瓴放的超级大招，夜晚红外勘探系统。
等等诸如此类。
这都还不算上大冰箱，大彩电，智能座舱这些优点了。
完全可以说，高瓴这一次是秘密进行的，把前一段时间积累下来的核心高端技术，都进行展示。
不要说凤天，线代，本天这些普通车企了。
就算是路虎，保时结，bba，在碰上这款车，产品力上都得靠边站。
高怀钧的无内耗式方向指引，再匹配上高瓴磨合了超过十年的超强理工科工程师体系。
贴脸开大！
这是真正意义上的贴脸开大！
不过，这种贴脸开大，某种意义上来说，说明了这款产品的极为不好研发。
这可不是轩逸那种随随便便换个壳，里面的东西不说一模一样，简直就是完全没有差别完全不同。
高瓴车辆的研发人员，几乎是其他本土车企的几倍之多。
而且这还是以高效率著称的民营企业！
从这可以看出
但是在艾格看来，这却是完全不是这样的。
高怀钧的平静，在他看来是毋庸置疑。
所谓的可以延期。。。
你延期试试！
试试就逝世！
知道不！
那是一种完全没有商量的态度。
为什么高怀钧要高调搞这款车型？