各研发组，根据渠道商和自营店反馈回来的bug和问题，进行不断的改善和升级，最终形成一代接着一代的微创新的产品。
虽然这种微创新在一代的积累之中不显眼，但是时间拉长到以五年为准绳的大尺度上，其带给客户的实用体验，就一点不比高怀钧的金手指带来的大迭代差！
这其实也是高怀钧有别于其他创业者的一个点。
以c端客户需求为基准点，以年为单位，不断地补充自己的产品的小毛病和小问题，最终形成一个完善和成熟的产品。
而这种产品，其个性体验性相比较其他友商，会更为注重消费者体验。
但是，项目分组有另外一个问题，那就是如果分到卖得不好的项目组，那员工就要悲剧了。
卖得不好，那绩效就好不到哪里去。
绩效越不好，那人才就沉淀不下来，项目的发展就会越不好。
李立所在的高瓴明项目组，就是这样一个存在。
号称高瓴车辆体系里头最高端的一款车型，但是特么一年就卖2000台车，赚到钱就见鬼了！
哪里像高瓴宋和高瓴海豚两个大型项目组，人员多，大佬多，干活分工多，轻松的同时也积累了很多有用的经验，最关键的是米米也非常可观。
“哎！再熬熬吧，高瓴这个平台，出去了就再也回不来了。”李立单手托着自己的下巴，叹了一口气说道。
“对！即来之则安之，小李你的心态不错。”从李立的背后传来一阵浑厚的中年男声。
“王总！”李立立刻慌忙地站了起来，失声喊道。
王博是高瓴车辆高瓴明研发组第一负责人，也是高瓴车辆较为罕见的p11（顶级研发专家）中的一员。
高瓴车辆共计10个p11，他是其中的一个。
在高瓴工作了也有六年之久了。
高瓴的项目负责人，全部都必须要在高瓴工作五年以上。
要求非常苛刻。
他能成为这个大佬，如果现在跳槽，做一个本土汽车研发部一把手，是轻轻松松。
李立从尔滨工业大学毕业后，就一直在高瓴明研发组工作，王博觉得他这个人还是不错的，很踏实。
“高瓴以前还有社招，但是自从三年前校园招聘的人才溢出极为严重之后，除非你是p7以上级别的员工，不然也很难在高瓴找到相应的位置。”
“到了今年，高瓴唐推出之后，就算是p7（普通专家）进高瓴的大门也是关闭了，必须是p8（高级专家）以上级别的人才才有进来的资格。”
“而到目前为之，一个从高瓴离开的员工都没有回来过，是他们全部都没有想回来的心思吗？”
或许是王博今天心情很好，或许是他觉得时间还早，难得和李立说那么多。
李立突然明白了，为什么前一段时间离开的周哥突然在朋友圈里发了一个‘回不去了~’
本来还以为他和他男朋友分手了，没想到回不了高瓴了啊！
“人这辈子，运气真的太重要了。”
“高瓴明这款车型的迭代，熬走了多少英才。”
“他们迟迟等不到转机的那一天，按照高瓴的政策，又不能随意转组，有些耐不住性子，就直接走了。”