就连高怀钧都做好了卖不好，产品销量下跌的准备。
毕竟市场就那么大，产品内部博弈导致销量下降，是再正常不过的事情。
尽管高瓴汉的销量普普通通，但是一款车的销量，也是排在了轩逸之后，达到了华国b级别车细分领域销量排行榜的第五名。
这也是高瓴又一款进入到前五名的产品。
而且还是高瓴内部都不怎么看好的高瓴汉！
而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的218亿元。
而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型suv的代表，这款产品在新改款之后进一步市场下沉，分出来了一款更小的suv高瓴元，同时配置也是进行了相应的减配，而售价也是直接下沉到了20万以内。
而原有的高瓴秦，则是定位在18-22万这个区间，价格相比较以前来，也是更为便宜一点。
而更贵的高瓴唐，由于高瓴其他汽车产品的放量，成本相应降低，并且现在很多本土的竞争对手也跟了上来，因此价格也变得便宜了一些，价位落到了更有竞争优势的35-42万这个价格区间。
这样高瓴在suv这个梯队上，高中低三个核心价格段，都有了相应的产品进行输出。
而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。
在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！
一款小改款的suv差不多要搞到20万台的量，这也是这款车c端定位的真正成功。
这款车，月均销量，已经突破了1.7万台！
而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！
而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。
这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。
因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。
这也是让高怀钧大呼可以。
而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年suv细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！
这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。
若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。
而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。
年销售额，仅为14个亿。
这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。
本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。
就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。
而2015年最重头的产品，是高瓴宋plus！
高瓴宋plus也是没有辜负期望，在首月就销售了超过9.5万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。